China Shanghai市警用直升機監控高速路, 可拍攝1800米遠地面所有車牌( 2011年8月8日 )

China Shanghai市警用直升機監控高速路, 可拍攝1800米遠地面所有車牌( 2011年8月8日 )
日前,從市公安局獲悉,為確保Shanghai of China市交警系統深入開展文明交通示範公路創建活動,取得實效,警方啟用警用直升機,參與創建活動。今後,移動“鷹眼”,將在申城的高速公路上空,對交通情況進行實時監控。

目前,本市警用直升機上,數字視頻圖傳設備的拍攝距離,為1800米,可以清晰地拍攝到地面上所有的車輛牌號。警用直升飛機參與高速公路巡查監控,將分為定期與不定期兩種模式。即日起,空中交警,每天7時30分,至9時30分,15時30分,至17時30分,將分別對京滬(G2)、滬昆(G60)和沈海(G15)高速公路,三條創建公路(上海段),開展空中巡查;同時,按照市公安局指揮中心和交警總隊的指令,對指定路段,開展巡邏。

城市安全容不得一絲僥倖——上海全力防禦“梅花”帶來的啟示( 2011年8月8日 )
“梅花”的危害並沒有預測的那麼大,之前的“興師動眾”是否有必要?專家認為,在上海這座中國最大的經濟中心城市,城市安全容不得一絲僥倖。預則立,不預則廢,防患未然,在可能的災害性天氣面前,為了切實保障人民群眾生命財產的安全,為了保障城市運行安全和生產安全,把防禦“梅花”的保險係數打足非常必要

颱風“梅花”溫柔地一轉身,在昨天凌晨擦過舟山群島東部近海,沿上海北上。由於風大而雨少,曾經氣勢洶洶的“梅超風”,因而被網友們開玩笑地叫做“梅干菜”。

然而,在這看似輕鬆的背後,是上海有史以來人數最多的緊急轉移、是上海地鐵首次作出減速停運預案,等等。事後,也有人提出疑問:“梅花”的危害並沒有預測的那麼大,之前的“興師動眾”是否有必要?但專家認為,在上海這座中國最大的經濟中心城市,城市安全容不得一絲僥倖。預則立,不預則廢,防患未然,在可能的災害性天氣面前,為了切實保障人民群眾生命財產的安全,為了保障城市運行安全和生產安全,把防禦“梅花”的保險係數打足非常必要。

  科學定預案,有限度實施

2005年的“麥莎”颱風,令人至今記憶猶新。 “麥莎”風雨強度大、範圍廣、持續時間長,對當時上海的市政、交通、供電以及人們日常生活產生了顯著影響。有關部門此前預測,這次“梅花”來襲,對上海的影響程度可能與“麥莎”相當。

上海市委、市政府隨即發出號令,要求各級黨政組織全力以赴防禦颱風,確保人民群眾生命財產安全。各部門、各單位各司其職,把工作想深想細,從“防、避、救”等方面做好應對颱風的各項預案。這樣的預防颱風的強度可以說前所未有。

幸運的是,“梅花”與上海擦肩而過。對此,氣象專家指出,颱風及其路徑預測是全球性難題。之前預測“梅花”可能在上海附近登陸並因此做出預先防禦措施,是及時而必要的。

上海市防災救災研究所副所長、同濟大學教授羅奇峰向記者表示,不能因為颱風擦肩而過,就認為防颱預案是興師動眾、勞民傷財之舉。一方面,從實際情況來看,市區市民可能無法體會沿海的危險。但是,在我們城市的邊緣,在靠海的一些地區,比如金山、崇明的風力較大,存在安全隱患。另外一方面,根據“梅花”的動態情況,我們的預案和決策是科學的,實施預案是有限度的,比如轉移人數30萬人,並不是全城轉移,地鐵的預案最終也沒有啟動,這些都還是在綜合社會承受能力的情況下做出的穩妥舉措。

  市民安全、互助意識提高

面對各種災害,生活在城市的普通老百姓是否掌握了一定的生存技巧?在城市運行安全上,“人防”高於“技防”,我們要做的還有很多。在這方面,我們的鄰居日本是一個很好的借鑒。多年來,日本政府從安全教育入手,努力培養國民的安全意識,提高應對自然災害的抗風險能力,將災害帶來的損失盡量減到最小。

從這次防禦颱風的過程來看,羅奇峰覺得,經過這些年的耳濡目染,並且借助網絡等工具,上海居民的安全防患意識也正在逐步提升。首先是居民的自我保護意識提高了,大家上網看新聞發微博,或是收看收聽氣象預報,並且盡量減少外出。居民對於一些災害的成因以及災害處理措施的了解,更加客觀和準確了,也更加理解和支持政府部門做出的防颱風預案。市民的互助意識也在提高。在一些老式居民小區,居民們早早地把室外桌椅、陽傘、招牌等物品收攏到室內。

  仍要防患於未然

颱風是檢驗城市抗災能力的“大考”。從目前來看,這次防禦“梅花”的結果令人滿意。比如,上海的排水系統交出不錯的“答卷”。上海地處南方,應對夏季颱風經驗較豐富,應急預案也具有針對性。此外,雖然本市部分地區排水設施存在一些“歷史遺留問題”,有的沿用的還是幾十年前的管線系統,但近年來政府有關部門已經加快了改造步伐。

值得注意的是,儘管“梅花”只是小施“淫威”,但還是造成上海徐匯、長寧等地的58棵行道樹倒伏,浦東等地有10多處廣告牌傾倒損壞,長寧區一處已撤離人員的工棚頂部被大風吹落,浦東、青浦、奉賢等地幾處彩鋼板棚頂被風掀起。此外,大風還導致全市發生54條電力線路供電故障,其中崇明東灘上實公司和陳家鎮的停電故障造成陳家鎮、向化鎮自來水廠供水中斷。對此,羅奇峰認為,這還是暴露出了上海在城市安全方面存在的一些隱患。即使這次“梅花”與上海擦肩而過,但這不能成為我們“鬆口氣”的理由和藉口。

學習者:上海棚戶區居民-普陀區嵐皋西路-嵐皋路-中興村居民

一切為了群眾的平安——上海應對“梅花”颱風紀實( 2011年8月8日 )
8月7日早晨,早起的上海市民看到潔淨的馬路和有序的車流時,也許沒有想到,颱風“梅花”已在凌晨如期而至,以最近僅280公里的距離與這座中國最大的城市擦身而過。儘管疾風驟雨侵襲申城,而且上海沿海部分地區一度出現與颱風中心相當的狂風,但由於準備充分、保障周全,上海已安然度過颱風災害,沒有出現大的意外和事故,城市運行平安如常。

一切為了群眾平安,一切以人為本。在颱風來臨前夕,中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲實地檢查黃浦江蘇州河等重點區域防汛防颱風措施落實情況,要求各部門在防災應急上“想深想透,想一萬,想到萬一”;市委副書記、市長韓正召開專題會議部署防颱工作,並再次檢查落實相關預案。在颱風到來的時刻,上海市委市政府和各區縣各部門嚴陣以待,寧可“十防九空”、不惜興師動眾,全方位應對。

31萬人大撤離,為了城市生命的安全

7日中午,隨著“梅花”逐漸遠離,上海中心城區因防禦颱風而撤離的人員開始陸續返回原居住地,下午橙色預警解除後,金山、奉賢等郊區也開始安排撤離人員返回。

據統計,此次上海共安全撤離轉移各類人員31.2萬人,創下上海防汛史上單次颱風轉移人數之最。

位於杭州灣北岸的金山區,根據防汛預案登記在冊需要轉移的人員2.4萬多人,涉及危棚簡屋877戶,其中在建工地230個。為此,金山區設置了32個安置點。

記者在金山一安置點實地看到,安置民眾在這裡按照性別、年齡等安排住宿,每個前來人都可以先領到一瓶水,隨後發放方便麵。安置房間內均有電扇,少數房間還有空調,工作人員介紹說,空調房間主要考慮安排老人和特需民眾居住。

80多歲的周麗君老人告訴記者,自己和老伴住的是磚木結構的老平房,可能不安全,就帶了幾件衣服,鎖好門隨安置車來了,“在這裡很放心,有吃有喝又安全。”

在防範“梅花”的過程中,不僅沿海區縣,幾乎上海所有區縣居住在危棚簡屋裡的居民,都被緊急疏散轉移,並在遍布全市的應急避險處進行安置。上海市防汛辦新聞發言人章震宇說:“這是上海歷史上因防範颱風而進行的人員撤離規模最大的一次,目的只有一個,就是全力保障人民生命財產的安全。”

風不走人不撤,為了城市“血脈”的通暢

交通,是城市的血脈,也是城市正常運行的基礎。為了“血脈”通暢,上海交通部門很多人連續幾夜無眠,應對“梅花”。

6日深夜23點至7日凌晨2時,上海兩大機場和城市交通系統正在密切合作,搶在颱風到達上海之前讓4000多名旅客安全回家。

短短3個小時裡,浦東機場有34個航班緊急備降虹橋機場,上海市交通港口局立即向空港巴士下達指令,要求安排10輛應急​​機動車,並緊急調派大量出租車趕​​赴機場,疏散航班延誤旅客。

為了把颱風災害對市民出行影響降到最小,上海對公共交通進行了一系列部署​​,地鐵對全路網實施一級保駕,排水泵、排水渠、集水口等防汛設施全部落實到位。對常發性積水區段和車站出入口等關鍵部位派專人蹲點值守巡視,防止雨水倒灌,還首次做出了減速停運的預案。在公交、長途客運方面,都已經細化了各條線路的應急準備,組織了運力保障。

“風不走、人不撤,我們全力以赴確保上海交通運行安全,盡最大努力把災害對居民出行影響降到最低。”上海市副市長沈駿表示。

上海公路部門也啟動了全面應急措施,對全路網越江設施、特大橋隧、立交匝道、排水泵站、行道樹、施工工地、防汛防颱物資儲備等都進行了安全隱患檢查,應急信息發布機制、排障牽引隊伍、搶險救援人員全部到崗值守,確保風雨中的上海依然“血脈”通暢。

不放過任何危險點,一個為了城市運行的平穩

查細查深,不放過任何一個危險點。除了人員轉移、交通保障之外,上海在應對“梅花”颱風中,還在船隻避風、高空墜物、工地安全、樹木倒伏、防潮措施、防汛排水、地下空間、農業防災、社會宣傳、應急處置等多個方面全面落實了防範措施,全面保障城市整體的運營安全。

上海崇明縣、浦東新區及海事、交港、漁政、邊防等部門在前期通告、警告、疏散的基礎上,引導近5000艘船隻進港避風避險。上海市副市長姜平到港口檢查漁船避風情況,要求照船逐一核對,不漏一條漁船。

上海市容部門整改了4300處存在隱患的店招店牌、戶外廣告設施,撤除高架及馬路沿線的招風旗、布幅廣告6000餘幅。最終雖然還是有200多處廣告牌傾倒損壞,但沒有造成人員傷害。

上海房管部門也加強居民小區戶外懸掛物的檢查,全市1萬多名物業小區經理全員上崗。建設和房管部門在前階段加強專項整治的基礎上,落實了36支幕牆維修應急隊伍,及時處置突發事件。

上海市建交系統組織檢查了近1400個建設工地,落實塔吊鎖定,腳手架、工地臨時房、施工圍欄等設施的加固措施,並在防汛防颱橙色預警信號發布後,停止了各類室外建築施工作業。

上海市水務系統組織5000名海塘、堤防、河道巡查人員加強巡查巡視,提前關閉了​​各類防潮閘門。 4500名量放水人員、應急搶險和管理人員齊上陣,加強道路巡視檢查及200多座排水泵站、1000多座水閘的設施維護,做好管道預抽空工作、河道預降水位等工作,17輛防汛排水移動泵車全天候待命。

大風過境時還一度導致上海全市發生204條電力線路供電故障,電力部門出動5300餘名搶修人員和1100多台搶修車,第一時間為居民送去光明。

7日早上,“梅花”經過上海同緯度地區北上。經過各界上下一心、全力防禦,上海沒有出現大的意外和事故,度過了一個不平凡的平安夜。

學習者:上海棚戶區居民-楊浦大橋下-黃浦江畔-周家牌路居民

撤離轉移31.2萬人避風船隻近5000艘創上海防汛史單次颱風轉移之最( 2011年8月8日 )
8月7日16時,市防汛指揮部將浦東、寶山、崇明的防汛防颱橙色預警降為藍色,並解除其他地區的防汛防颱黃色預警信號。 17時05分,解除浦東、寶山、崇明地區防汛防颱藍色預警信號。至此,全市防汛系統全部轉入常態值班。據統計,8月7日零時之前,全市共安全撤離轉移各類人員31.2萬人,進港避風船隻近5000艘,這是上海防汛史上單次颱風轉移人數之最。

  撤離人員開始返回

6日夜7日晨,本市一度風雨交加,造成浦東、徐匯、長寧、崇明等地2200多棵行道樹倒伏或折斷。浦東、奉賢等地有200多處廣告牌傾倒損壞,長寧區復新路一處已人員撤離的工棚頂部被大風吹落,浦東、青浦、奉賢等地也有170多處彩鋼板棚頂被風掀落,所幸均未造成人員傷亡。另外,浦東張楊路一高層樓房牆面瓷磚在風雨中墜落,造成停在下方的4台車輛受損。昨天中午,隨著“梅花”逐漸遠離本市,中心城區撤離人員開始陸續返回;下午橙色預警解除後,金山、奉賢等地也開始安排撤離人員返回。

  故障電路陸續恢復

自昨天凌晨起,“梅花”帶來的較強雷雨天氣,使申城電網經受了一波嚴峻考驗。上海城市電網總體運行平穩有序,地鐵、機場等重要用戶沒有發生停電,截至13時,全市共有186條線路發生故障,已恢復151條。

同時段內,電力95598熱線報修量較平時激增約4倍,報修反映的內容主要集中在樹木倒伏致線路跳閘、電線斷線和戶外設備放電等。崇明、浦東地區受此次颱風影響較為嚴重,其中崇明陳家鎮地區共有7條10千伏線路發生跳閘,導致部分居民用電受到影響。為確保搶修人員人身安全,電力部門主要採取隔離故障、恢復送電為主的策略,同時科學有序地安排所有搶修值班人員開展特巡和搶修工作。多數登桿搶修的工作將在颱風減弱、天氣條件轉好後有序展開,爭取以最快速度恢復供電。

據悉,颱風到來前電力部門已經做好充分的防災應急準備,並在全市範圍內安排24小時值守,颱風期間市電力公司共安排5331人參與值守和搶修,出動搶修車輛近1110輛。

  旅客出行查詢信息

昨天從上海機場獲悉,受颱風影響,8月6日上海兩大機場共取消航班260架次,8月7日截至17時,兩場取消航班275架次。昨天虹橋機場全天航班起降基本正常,浦​​東機場航班於13時30分左右逐步恢復。

颱風期間,上海兩大機場未出現旅客大面積滯留情況,候機樓秩序較好。為及時疏散滯留旅客,方便廣大旅客後續出行,虹橋機場昨天24小時運行,以便航空公司執飛延誤航班和補班。預計8日上海兩大機場航班將可基本正常運行。

據東航介紹,截至昨天17時,東航、上航在浦東、虹橋的航班均已投入正常運行,目前正積極調配運力,將盡最大努力使當天的航班全部執行完畢。隨著“梅花”颱風北移,將對威海、煙台、青島、大連機場航班運行造成影響,航空公司將視天氣情況及時調整上述機場的航班。

鑑於航班仍在恢復之中,上海機場建議廣大旅客出行前登錄所乘航空公司官方網站或致電航空公司服務熱線查詢信息,確認航班動態。東航服務熱線95530,國航服務熱線4008—100—999,南航服務熱線95539,春秋航空服務熱線4008—206—222,吉祥航空服務熱線95520,上海機場服務熱線96990。

前昨兩天上海鐵路局管內列車運行正常,截至目前沒有因颱風影響出現停運等情況。此外,鐵路部門宣布從8月7日起,所有經滬杭高速、杭甬、滬深線(寧波至廈門段)、海南東環、廣珠線運行旅客列車車票預售期調整為5天(含當天),請旅客出行購票時留意預售時間。

  避風船舶有序疏港

颱風“梅花”昨天與上海擦肩而過,對上海港的影響逐步減弱。為盡可能減少颱風造成的不良影響,逐步恢復上海港水域正常的通航秩序,上海海事局昨天制定了颱風過境後上海港避風船舶疏港方案,有序疏導船舶進出港口。

8月7日14時,“新鑑真”輪作為抗風等級較高的船舶,成為颱風過境後第一艘駛離上海港的大型船舶。該輪本航次搭載35名客人,駛離上海港,前往日本大阪。據悉,上海海事局已對全港近2000艘避風船舶制定了詳細的疏港原則。海事部門將對避風船舶分時段、分批次、分地域、分流向逐步有序放行,實行先出港、後進港,先航道、後錨地,對電煤船、油運船等重點保障船舶優先,客船優先,集裝箱班輪優先的原則。因考慮到颱風未來發展方向和海區實際風力影響,上海海事局將嚴格把關船舶簽證工作,對北上船舶和抗風等級較小的中小型船舶進行控制和提醒。

受颱風影響,長江口深水航道可能形成水深變化。為保障船舶安全進出上海港,上海海事局“海巡21”輪、掃測船已開始對長江口深水航道水文情況進行臨時掃測。此外,疏港期間,上海海事局將安排海事巡邏艇到現場進行巡邏,確保船舶進出上海港安全暢通。

China Shanghai市警用直升机监控高速路, 可拍摄1800米远地面所有车牌( 2011年8月8日 )
  日前,从市公安局获悉,为确保Shanghai of China市交警系统深入开展文明交通示范公路创建活动,取得实效,警方启用警用直升机,参与创建活动。今后,移动“鹰眼”,将在申城的高速公路上空,对交通情况进行实时监控。

  目前,本市警用直升机上,数字视频图传设备的拍摄距离,为1800米,可以清晰地拍摄到地面上所有的车辆牌号。警用直升飞机参与高速公路巡查监控,将分为定期与不定期两种模式。即日起,空中交警,每天7时30分,至9时30分,15时30分,至17时30分,将分别对京沪(G2)、沪昆(G60)和沈海(G15)高速公路,三条创建公路(上海段),开展空中巡查;同时,按照市公安局指挥中心和交警总队的指令,对指定路段,开展巡逻。

城市安全容不得一丝侥幸——上海全力防御“梅花”带来的启示( 2011年8月8日 )
  “梅花”的危害并没有预测的那么大,之前的“兴师动众”是否有必要?专家认为,在上海这座中国最大的经济中心城市,城市安全容不得一丝侥幸。预则立,不预则废,防患未然,在可能的灾害性天气面前,为了切实保障人民群众生命财产的安全,为了保障城市运行安全和生产安全,把防御“梅花”的保险系数打足非常必要

  台风“梅花”温柔地一转身,在昨天凌晨擦过舟山群岛东部近海,沿上海北上。由于风大而雨少,曾经气势汹汹的“梅超风”,因而被网友们开玩笑地叫做“梅干菜”。

  然而,在这看似轻松的背后,是上海有史以来人数最多的紧急转移、是上海地铁首次作出减速停运预案,等等。事后,也有人提出疑问:“梅花”的危害并没有预测的那么大,之前的“兴师动众”是否有必要?但专家认为,在上海这座中国最大的经济中心城市,城市安全容不得一丝侥幸。预则立,不预则废,防患未然,在可能的灾害性天气面前,为了切实保障人民群众生命财产的安全,为了保障城市运行安全和生产安全,把防御“梅花”的保险系数打足非常必要。

  科学定预案,有限度实施

  2005年的“麦莎”台风,令人至今记忆犹新。“麦莎”风雨强度大、范围广、持续时间长,对当时上海的市政、交通、供电以及人们日常生活产生了显著影响。有关部门此前预测,这次“梅花”来袭,对上海的影响程度可能与“麦莎”相当。

  上海市委、市政府随即发出号令,要求各级党政组织全力以赴防御台风,确保人民群众生命财产安全。各部门、各单位各司其职,把工作想深想细,从“防、避、救”等方面做好应对台风的各项预案。这样的预防台风的强度可以说前所未有。

  幸运的是,“梅花”与上海擦肩而过。对此,气象专家指出,台风及其路径预测是全球性难题。之前预测“梅花”可能在上海附近登陆并因此做出预先防御措施,是及时而必要的。

  上海市防灾救灾研究所副所长、同济大学教授罗奇峰向记者表示,不能因为台风擦肩而过,就认为防台预案是兴师动众、劳民伤财之举。一方面,从实际情况来看,市区市民可能无法体会沿海的危险。但是,在我们城市的边缘,在靠海的一些地区,比如金山、崇明的风力较大,存在安全隐患。另外一方面,根据“梅花”的动态情况,我们的预案和决策是科学的,实施预案是有限度的,比如转移人数30万人,并不是全城转移,地铁的预案最终也没有启动,这些都还是在综合社会承受能力的情况下做出的稳妥举措。

  市民安全、互助意识提高

  面对各种灾害,生活在城市的普通老百姓是否掌握了一定的生存技巧?在城市运行安全上,“人防”高于“技防”,我们要做的还有很多。在这方面,我们的邻居日本是一个很好的借鉴。多年来,日本政府从安全教育入手,努力培养国民的安全意识,提高应对自然灾害的抗风险能力,将灾害带来的损失尽量减到最小。

  从这次防御台风的过程来看,罗奇峰觉得,经过这些年的耳濡目染,并且借助网络等工具,上海居民的安全防患意识也正在逐步提升。首先是居民的自我保护意识提高了,大家上网看新闻发微博,或是收看收听气象预报,并且尽量减少外出。居民对于一些灾害的成因以及灾害处理措施的了解,更加客观和准确了,也更加理解和支持政府部门做出的防台风预案。市民的互助意识也在提高。在一些老式居民小区,居民们早早地把室外桌椅、阳伞、招牌等物品收拢到室内。

  仍要防患于未然

  台风是检验城市抗灾能力的“大考”。从目前来看,这次防御“梅花”的结果令人满意。比如,上海的排水系统交出不错的“答卷”。上海地处南方,应对夏季台风经验较丰富,应急预案也具有针对性。此外,虽然本市部分地区排水设施存在一些“历史遗留问题”,有的沿用的还是几十年前的管线系统,但近年来政府有关部门已经加快了改造步伐。

  值得注意的是,尽管“梅花”只是小施“淫威”,但还是造成上海徐汇、长宁等地的58棵行道树倒伏,浦东等地有10多处广告牌倾倒损坏,长宁区一处已撤离人员的工棚顶部被大风吹落,浦东、青浦、奉贤等地几处彩钢板棚顶被风掀起。此外,大风还导致全市发生54条电力线路供电故障,其中崇明东滩上实公司和陈家镇的停电故障造成陈家镇、向化镇自来水厂供水中断。对此,罗奇峰认为,这还是暴露出了上海在城市安全方面存在的一些隐患。即使这次“梅花”与上海擦肩而过,但这不能成为我们“松口气”的理由和借口。

学习者:上海棚户区居民-普陀区岚皋西路-岚皋路-中兴村居民

一切为了群众的平安 ——上海应对“梅花”台风纪实( 2011年8月8日 )
  8月7日早晨,早起的上海市民看到洁净的马路和有序的车流时,也许没有想到,台风“梅花”已在凌晨如期而至,以最近仅280公里的距离与这座中国最大的城市擦身而过。尽管疾风骤雨侵袭申城,而且上海沿海部分地区一度出现与台风中心相当的狂风,但由于准备充分、保障周全,上海已安然度过台风灾害,没有出现大的意外和事故,城市运行平安如常。

  一切为了群众平安,一切以人为本。在台风来临前夕,中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声实地检查黄浦江苏州河等重点区域防汛防台风措施落实情况,要求各部门在防灾应急上“想深想透,想一万,想到万一”;市委副书记、市长韩正召开专题会议部署防台工作,并再次检查落实相关预案。在台风到来的时刻,上海市委市政府和各区县各部门严阵以待,宁可“十防九空”、不惜兴师动众,全方位应对。

  31万人大撤离,为了城市生命的安全

  7日中午,随着“梅花”逐渐远离,上海中心城区因防御台风而撤离的人员开始陆续返回原居住地,下午橙色预警解除后,金山、奉贤等郊区也开始安排撤离人员返回。

  据统计,此次上海共安全撤离转移各类人员31.2万人,创下上海防汛史上单次台风转移人数之最。

  位于杭州湾北岸的金山区,根据防汛预案登记在册需要转移的人员2.4万多人,涉及危棚简屋877户,其中在建工地230个。为此,金山区设置了32个安置点。

  记者在金山一安置点实地看到,安置民众在这里按照性别、年龄等安排住宿,每个前来人都可以先领到一瓶水,随后发放方便面。安置房间内均有电扇,少数房间还有空调,工作人员介绍说,空调房间主要考虑安排老人和特需民众居住。

  80多岁的周丽君老人告诉记者,自己和老伴住的是砖木结构的老平房,可能不安全,就带了几件衣服,锁好门随安置车来了,“在这里很放心,有吃有喝又安全。”

  在防范“梅花”的过程中,不仅沿海区县,几乎上海所有区县居住在危棚简屋里的居民,都被紧急疏散转移,并在遍布全市的应急避险处进行安置。上海市防汛办新闻发言人章震宇说:“这是上海历史上因防范台风而进行的人员撤离规模最大的一次,目的只有一个,就是全力保障人民生命财产的安全。”

  风不走人不撤,为了城市“血脉”的通畅

  交通,是城市的血脉,也是城市正常运行的基础。为了“血脉”通畅,上海交通部门很多人连续几夜无眠,应对“梅花”。

  6日深夜23点至7日凌晨2时,上海两大机场和城市交通系统正在密切合作,抢在台风到达上海之前让4000多名旅客安全回家。

  短短3个小时里,浦东机场有34个航班紧急备降虹桥机场,上海市交通港口局立即向空港巴士下达指令,要求安排10辆应急机动车,并紧急调派大量出租车赶赴机场,疏散航班延误旅客。

  为了把台风灾害对市民出行影响降到最小,上海对公共交通进行了一系列部署,地铁对全路网实施一级保驾,排水泵、排水渠、集水口等防汛设施全部落实到位。对常发性积水区段和车站出入口等关键部位派专人蹲点值守巡视,防止雨水倒灌,还首次做出了减速停运的预案。在公交、长途客运方面,都已经细化了各条线路的应急准备,组织了运力保障。

  “风不走、人不撤,我们全力以赴确保上海交通运行安全,尽最大努力把灾害对居民出行影响降到最低。”上海市副市长沈骏表示。

  上海公路部门也启动了全面应急措施,对全路网越江设施、特大桥隧、立交匝道、排水泵站、行道树、施工工地、防汛防台物资储备等都进行了安全隐患检查,应急信息发布机制、排障牵引队伍、抢险救援人员全部到岗值守,确保风雨中的上海依然“血脉”通畅。

  不放过任何危险点,一个为了城市运行的平稳

  查细查深,不放过任何一个危险点。除了人员转移、交通保障之外,上海在应对“梅花”台风中,还在船只避风、高空坠物、工地安全、树木倒伏、防潮措施、防汛排水、地下空间、农业防灾、社会宣传、应急处置等多个方面全面落实了防范措施,全面保障城市整体的运营安全。

  上海崇明县、浦东新区及海事、交港、渔政、边防等部门在前期通告、警告、疏散的基础上,引导近5000艘船只进港避风避险。上海市副市长姜平到港口检查渔船避风情况,要求照船逐一核对,不漏一条渔船。

  上海市容部门整改了4300处存在隐患的店招店牌、户外广告设施,撤除高架及马路沿线的招风旗、布幅广告6000余幅。最终虽然还是有200多处广告牌倾倒损坏,但没有造成人员伤害。

  上海房管部门也加强居民小区户外悬挂物的检查,全市1万多名物业小区经理全员上岗。建设和房管部门在前阶段加强专项整治的基础上,落实了36支幕墙维修应急队伍,及时处置突发事件。

  上海市建交系统组织检查了近1400个建设工地,落实塔吊锁定,脚手架、工地临时房、施工围栏等设施的加固措施,并在防汛防台橙色预警信号发布后,停止了各类室外建筑施工作业。

  上海市水务系统组织5000名海塘、堤防、河道巡查人员加强巡查巡视,提前关闭了各类防潮闸门。4500名量放水人员、应急抢险和管理人员齐上阵,加强道路巡视检查及200多座排水泵站、1000多座水闸的设施维护,做好管道预抽空工作、河道预降水位等工作,17辆防汛排水移动泵车全天候待命。

  大风过境时还一度导致上海全市发生204条电力线路供电故障,电力部门出动5300余名抢修人员和1100多台抢修车,第一时间为居民送去光明。

  7日早上,“梅花”经过上海同纬度地区北上。经过各界上下一心、全力防御,上海没有出现大的意外和事故,度过了一个不平凡的平安夜。

学习者:上海棚户区居民-杨浦大桥下-黄浦江畔-周家牌路居民

撤离转移31.2万人避风船只近5000艘 创上海防汛史单次台风转移之最( 2011年8月8日 )
  8月7日16时,市防汛指挥部将浦东、宝山、崇明的防汛防台橙色预警降为蓝色,并解除其他地区的防汛防台黄色预警信号。17时05分,解除浦东、宝山、崇明地区防汛防台蓝色预警信号。至此,全市防汛系统全部转入常态值班。据统计,8月7日零时之前,全市共安全撤离转移各类人员31.2万人,进港避风船只近5000艘,这是上海防汛史上单次台风转移人数之最。

  撤离人员开始返回

  6日夜7日晨,本市一度风雨交加,造成浦东、徐汇、长宁、崇明等地2200多棵行道树倒伏或折断。浦东、奉贤等地有200多处广告牌倾倒损坏,长宁区复新路一处已人员撤离的工棚顶部被大风吹落,浦东、青浦、奉贤等地也有170多处彩钢板棚顶被风掀落,所幸均未造成人员伤亡。另外,浦东张杨路一高层楼房墙面瓷砖在风雨中坠落,造成停在下方的4台车辆受损。昨天中午,随着“梅花”逐渐远离本市,中心城区撤离人员开始陆续返回;下午橙色预警解除后,金山、奉贤等地也开始安排撤离人员返回。

  故障电路陆续恢复

  自昨天凌晨起,“梅花”带来的较强雷雨天气,使申城电网经受了一波严峻考验。上海城市电网总体运行平稳有序,地铁、机场等重要用户没有发生停电,截至13时,全市共有186条线路发生故障,已恢复151条。

  同时段内,电力95598热线报修量较平时激增约4倍,报修反映的内容主要集中在树木倒伏致线路跳闸、电线断线和户外设备放电等。崇明、浦东地区受此次台风影响较为严重,其中崇明陈家镇地区共有7条10千伏线路发生跳闸,导致部分居民用电受到影响。为确保抢修人员人身安全,电力部门主要采取隔离故障、恢复送电为主的策略,同时科学有序地安排所有抢修值班人员开展特巡和抢修工作。多数登杆抢修的工作将在台风减弱、天气条件转好后有序展开,争取以最快速度恢复供电。

  据悉,台风到来前电力部门已经做好充分的防灾应急准备,并在全市范围内安排24小时值守,台风期间市电力公司共安排5331人参与值守和抢修,出动抢修车辆近1110辆。

  旅客出行查询信息

  昨天从上海机场获悉,受台风影响,8月6日上海两大机场共取消航班260架次,8月7日截至17时,两场取消航班275架次。昨天虹桥机场全天航班起降基本正常,浦东机场航班于13时30分左右逐步恢复。

  台风期间,上海两大机场未出现旅客大面积滞留情况,候机楼秩序较好。为及时疏散滞留旅客,方便广大旅客后续出行,虹桥机场昨天24小时运行,以便航空公司执飞延误航班和补班。预计8日上海两大机场航班将可基本正常运行。

  据东航介绍,截至昨天17时,东航、上航在浦东、虹桥的航班均已投入正常运行,目前正积极调配运力,将尽最大努力使当天的航班全部执行完毕。随着“梅花”台风北移,将对威海、烟台、青岛、大连机场航班运行造成影响,航空公司将视天气情况及时调整上述机场的航班。

  鉴于航班仍在恢复之中,上海机场建议广大旅客出行前登录所乘航空公司官方网站或致电航空公司服务热线查询信息,确认航班动态。东航服务热线95530,国航服务热线4008—100—999,南航服务热线95539,春秋航空服务热线4008—206—222,吉祥航空服务热线95520,上海机场服务热线96990。

  前昨两天上海铁路局管内列车运行正常,截至目前没有因台风影响出现停运等情况。此外,铁路部门宣布从8月7日起,所有经沪杭高速、杭甬、沪深线(宁波至厦门段)、海南东环、广珠线运行旅客列车车票预售期调整为5天(含当天),请旅客出行购票时留意预售时间。

  避风船舶有序疏港

  台风“梅花”昨天与上海擦肩而过,对上海港的影响逐步减弱。为尽可能减少台风造成的不良影响,逐步恢复上海港水域正常的通航秩序,上海海事局昨天制定了台风过境后上海港避风船舶疏港方案,有序疏导船舶进出港口。

  8月7日14时,“新鉴真”轮作为抗风等级较高的船舶,成为台风过境后第一艘驶离上海港的大型船舶。该轮本航次搭载35名客人,驶离上海港,前往日本大阪。据悉,上海海事局已对全港近2000艘避风船舶制定了详细的疏港原则。海事部门将对避风船舶分时段、分批次、分地域、分流向逐步有序放行,实行先出港、后进港,先航道、后锚地,对电煤船、油运船等重点保障船舶优先,客船优先,集装箱班轮优先的原则。因考虑到台风未来发展方向和海区实际风力影响,上海海事局将严格把关船舶签证工作,对北上船舶和抗风等级较小的中小型船舶进行控制和提醒。

  受台风影响,长江口深水航道可能形成水深变化。为保障船舶安全进出上海港,上海海事局“海巡21”轮、扫测船已开始对长江口深水航道水文情况进行临时扫测。此外,疏港期间,上海海事局将安排海事巡逻艇到现场进行巡逻,确保船舶进出上海港安全畅通。