低空开禁,China国私人飞机数量,可望超千架
2011年07月,全国,随着China国低空空域管理政策的突破，未来,China国私人飞机的数量,将有可能超过千架-中国私人飞机产业发展。
目前,登记注册的私人飞机,只有100架左右，根据China国现在的GDP总量，按照国际普遍采用的计算方式估计，China国的私人飞机数量,应该达到> 1250架。
国务院、中央军委,2010年印发China《 关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空空域政策的破冰，以私人飞机,和商务飞机为代表的通用航空产业,开始风起云涌。
China国航空,以前的政策,是重点发展航天事业,忽视航空业的发展，私人飞机的发展,受到抑制，现在,发展开始起步了，相关配套政策措施,需要跟进。
私用航空器拥有者及驾驶员
目前,产业面临的困难-现在,购买私人飞机,需要相关部门批准，还需要挂靠在单位名下，飞机进口关税,很高，这些问题,都有信心解决。
要有空域政策的支持，简化空域审批环节，让私人飞机买得起，也用的爽。
中国私人飞机产业发展,国际知名航空公司、全国各地机场、航空制造相关产业公司、航空咨询公司、投融资银行、航空租赁公司、航空维修机构等。
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低空開禁,China國私人飛機數量,可望超千架
2011年07月,全國,隨著China國低空空域管理政策的突破，未來,China國私人飛機的數量,將有可能超過千架-中國私人飛機產業發展。
目前,登記註冊的私人飛機,只有100架左右，根據China國現在的GDP總量，按照國際普遍採用的計算方式估計，China國的私人飛機數量,應該達到> 1250架。
國務院、中央軍委,2010年印發China《 關於深化我國低空空域管理改革的意見》，低空空域政策的破冰，以私人飛機,和商務飛機為代表的通用航空產業,開始風起雲湧。
China國航空,以前的政策,是重點發展航天事業,忽視航空業的發展，私人飛機的發展,受到抑制，現在,發展開始起步了，相關配套政策措施,需要跟進。
私用航空器擁有者及駕駛員
目前,產業面臨的困難-現在,購買私人飛機,需要相關部門批准，還需要挂靠在單位名下，飛機進口關稅,很高，這些問題,都有信心解決。
要有空域政策的支持，簡化空域審批環節，讓私人飛機買得起，也用的爽。
中國私人飛機產業發展,國際知名航空公司、全國各地機場、航空製造相關產業公司、航空諮詢公司、投融資銀行、航空租賃公司、航空維修機構等。
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Low lifting the ban, China National number of private aircraft, is expected over one thousand
July 2011, the country, with the China policy of the country’s breakthrough low-altitude airspace management, the future, China country the number of private aircraft, there will be more than one thousand – Chinese private jet industry.
Currently, registration of private planes, only 100 or so, according to China’s GDP, the country now, according to the calculation of commonly used international estimates, China country’s number of private aircraft, should reach> 1250.
The State Council, Central Military Commission, issued in 2010 China “on deepening reform of China’s low-altitude airspace management view”, ice-breaking low-altitude airspace policy, private aircraft, commercial aircraft and general aviation industry representatives began surging.
China National Aviation, the former policy is to focus on the development of space industry, ignoring the aviation industry, private aircraft development was inhibited, and now, the development started, and the relevant supporting policies and measures need to follow up.
Private aircraft owners and pilots
Currently, the industry is facing difficulties – now, buy a private jet, you need approval of relevant departments, but also anchored in the unit name, aircraft import tariffs, high, these problems have confidence in the solution.
To have the support of airspace policy, airspace simplify approval procedures for private aircraft affordable, but also with the cool.
China’s private aircraft industry, internationally renowned airlines, airports around the country, aviation-related industry companies, aviation consulting firm, investment and financing banking, aviation leasing companies, aircraft maintenance organizations.
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解禁低く、民間航空機の中国国民の数は、千以上の期待されている
中国の民間ジェット機の業界 – 2011年7月、国は、国の画期的な低高度空域管理の中国政策、将来、中国の国、民間航空機の数で、千以上が存在します。
現在、民間航空機の登録は、わずか100程度、中国のGDPによると、国は現在、一般的に使用される国際的な見積もり、民間航空機の中国の国の数の計算によると、> 1250に到達する必要があります。
国務院、中央軍事委員会は、”中国の低高度空域の管理ビューの改革の深化に”2010中国で発行された、砕氷低高度空域の政策、民間航空機、民間航空機や一般的な航空業界の代表者が急増し始めた。
中国航空、前者の政策は、航空業界を無視して、宇宙産業の発展に焦点を当てている、民間航空機の開発が阻害され、現在、開発が開始され、関連するサポート政策と措置は、フォローアップする必要があります。
民間航空機の所有者とパイロット
現在、業界が困難に直面している – 高、プライベートジェット機を購入、今、あなたが関連部門の承認を必要とするだけでなく、ユニット名に停泊、航空機の輸入関税、これらの問題は解決に自信を持っている。
空域政策の支持を持っているに、手頃な価格のプライベート航空機の空域簡素化の承認手続きだけでなく、クールで。
中国の民間航空機産業、国際的に有名な航空会社、全国の空港、航空関連産業の企業は、航空のコンサルティング会社、投資と融資銀行、航空リース会社、航空機の保守団体。