上海“钢筋铁骨”撑起美国大桥( 2012年5月21日 )
一桥飞架南北，天堑变通途。正在紧张建设中的美国新海湾大桥项目，将成为连接旧金山和奥克兰的“彩虹”。而听起来真的有些不可思议：这座美国有史以来钢结构最为复杂的桥梁，所有钢构件和主缆都在万里之外的上海建造。而拿下这个项目的就是上海振华重工和浦江缆索两家企业。
按照设计，新海湾大桥将是全球最大跨度的单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，支撑着全桥7万吨重量的单塔柱自身将重达1.3万吨；抗震8级，桥面宽达70米，双向12车道及1条自行车专用车道——这些数据几乎都是世界同类桥梁之首。为此，美国方面向全世界发出了招标书。
在同日本、韩国强手的竞争中，振华重工最终胜出。“振华重工强大的制造实力、自有船队的远洋运输、企业的国际化经历打动了美国人的心”，振华重工党委书记、副总裁陆建中告诉记者。
振华创新焊接工艺，采用实芯气保焊丝打底，埋弧横焊盖面的门式自动焊接机焊接，使桥面钢箱梁结构的重要组成部分——U肋的熔合线达到85%—95%，这甚至超过了美方75%的熔合线要求。
发运前，美方再次检测，1毫米、2毫米地逐点探测裂纹或缺陷——先用磁粉探伤，又用超声波探伤，最后用上了相控阵雷达技术进行检查，没有发现任何问题。美国人跷起大拇指，认可了振华重工的质量“零缺陷”。
浦江缆索同样也有“杀手锏”。其母公司奥盛集团以制造预应力钢材起步，现今已经形成了缆索的设计生产安装的产业链。迄今为止全国大部分跨海跨江的大桥缆索都是它承建的。近年来海外战绩辉煌，还承包了印度孟买班德拉沃利跨海大桥、韩国马昌大桥、美国跨红河管线桥等几十座大桥的缆索任务。
奥盛总裁汤亮表示，浦江缆索提供的设计方案，具备让美方满意的创新技术的抗震价值：主缆索股的结构是前所未有的，它是一根只在遇弯处为四边形结构，其余部分均为六边形结构的索股。索股长精度误差小于15000分之一，同时遇弯处内外圈长度要有180毫米的差异。这种预弯、预成型的索股，是国际首创，也是世界业内首次采用。
如今，通过新海湾大桥项目，振华重工和浦江缆索已达成战略合作意向，中国企业将抱团走出国门，开创国企民企强强联合、相得益彰的新局面。
更重要的是，作为举世瞩目的标志性交通设施，新海湾大桥是个“活广告”，两家中国制造企业都从中受益颇多。
在振华重工，挪威钢桥、丹麦钢桥、苏格兰钢桥、荷兰钢桥等项目接踵而来。目前，他们重点又转向了正在建造中的港珠澳大桥。而浦江缆索也大举进军全美以及欧洲市场，实现了新突破。
上海“鋼筋鐵骨”撐起美國大橋( 2012年5月21日)
一橋飛架南北，天塹變通途。正在緊張建設中的美國新海灣大橋項目，將成為連接舊金山和奧克蘭的“彩虹”。而聽起來真的有些不可思議：這座美國有史以來鋼結構最為複雜的橋樑，所有鋼構件和主纜都在萬里之外的上海建造。而拿下這個項目的就是上海振華重工和浦江纜索兩家企業。
按照設計，新海灣大橋將是全球最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結構橋樑，支撐著全橋7萬噸重量的單塔柱自身將重達1.3萬噸；抗震8級，橋面寬達70米，雙向12車道及1條自行車專用車道——這些數據幾乎都是世界同類橋樑之首。為此，美國方面向全世界發出了招標書。
在同日本、韓國強手的競爭中，振華重工最終勝出。 “振華重工強大的製造實力、自有船隊的遠洋運輸、企業的國際化經歷打動了美國人的心”，振華重工黨委書記、副總裁陸建中告訴記者。
振華創新焊接工藝，採用實芯氣保焊絲打底，埋弧橫焊蓋面的門式自動焊接機焊接，使橋面鋼箱樑結構的重要組成部分——U肋的熔合線達到85% —95%，這甚至超過了美方75%的熔合線要求。
發運前，美方再次檢測，1毫米、2毫米地逐點探測裂紋或缺陷——先用磁粉探傷，又用超聲波探傷，最後用上了相控陣雷達技術進行檢查，沒有發現任何問題。美國人蹺起大拇指，認可了振華重工的質量“零缺陷”。
浦江纜索同樣也有“殺手鐧”。其母公司奧盛集團以製造預應力鋼材起步，現今已經形成了纜索的設計生產安裝的產業鏈。迄今為止全國大部分跨海跨江的大橋纜索都是它承建的。近年來海外戰績輝煌，還承包了印度孟買班德拉沃利跨海大橋、韓國馬昌大橋、美國跨紅河管線橋等幾十座大橋的纜索任務。
奧盛總裁湯亮表示，浦江纜索提供的設計方案，具備讓美方滿意的創新技術的抗震價值：主纜索股的結構是前所未有的，它是一根只在遇彎處為四邊形結構，其餘部分均為六邊形結構的索股。索股長精度誤差小於15000分之一，同時遇彎處內外圈長度要有180毫米的差異。這種預彎、預成型的索股，是國際首創，也是世界業內首次採用。
如今，通過新海灣大橋項目，振華重工和浦江纜索已達成戰略合作意向，中國企業將抱團走出國門，開創國企民企強強聯合、相得益彰的新局面。
更重要的是，作為舉世矚目的標誌性交通設施，新海灣大橋是個“活廣告”，兩家中國製造企業都從中受益頗多。
在振華重工，挪威鋼橋、丹麥鋼橋、蘇格蘭鋼橋、荷蘭鋼橋等項目接踵而來。目前，他們重點又轉向了正在建造中的港珠澳大橋。而浦江纜索也大舉進軍全美以及歐洲市場，實現了新突破。
Shanghai reinforced steel frame to hold up the United States Bridge (May 21, 2012)
Puts up a bridge north and south thoroughfare natural moat change. Under intense construction in the new Bay Bridge project, will become the “rainbow” of San Francisco and Oakland. Sounds really weird: this in American history to steel the most complex bridges, all steel components and cables are built in thousands of miles away in Shanghai. Won this project is Shanghai Zhenhua Heavy and Pujiang rope the two companies.
By design, the new Bay Bridge is the world’s largest span of a single tower self-anchored the Seismic suspension steel bridge, supporting 70,000 tons weight of the full-bridge single tower itself will weigh 13,000 tons; 8 earthquake, wide bridge up to 70 meters, two-way 12 lanes and a bicycle lane – these data are almost always the first of its kind in the world bridge. To this end, the United States has issued a tender to the world.
In a multitude of strong competition with Japan, South Korea, Zhenhua Heavy eventually won. Zhenhua Heavy strong manufacturing strength, its own fleet of ocean shipping, international experience touched the hearts of Americans, “Zhenhua Heavy Industries, the party secretary, vice president, Lu Jianzhong told reporters.
Zhenhua innovative welding process, using solid core backing gas protection welding wire, submerged arc transverse to the welding surface gate type automatic welding machine welding, an important part of the deck girder – U-rib fusion line to reach 85% -95%, which is even more than 75 percent of the U.S. fusion line.
Before shipment, the U.S. detected again, point by point 1 mm, 2 mm to detect cracks or defects – using magnetic particle testing, ultrasonic testing using phased array radar technology to check and found no problems. The Americans Qiaoqi thumb, and recognized the quality of the Zhenhua Heavy “zero defect”.
Pujiang cable also have a “killer”. Its parent company AOSHENG Group started to manufacture prestressing steel, and have now formed a rope design production and installation of industrial chain. So far most of the country across the sea Crossing the River bridge cable construction. Overseas brilliant record in recent years, also contracting India Mumbai Bandra Wally Bridge, South Korea, Ma Chang Bridge, across the Red River pipeline bridges the ropes of the dozens of bridges tasks.
Pujiang cable design, with the seismic value of the United States satisfied the innovative technology: Cable Strand structure is unprecedented, it is one only in the case of bending at the quadrilateral structure, and the rest are president of AOSHENG, Tang Liang strands of the hexagonal structure. Cable Chief accuracy error of less than 15,000 points, while one case of bend length of the inner and outer rings have 180 mm of difference. This pre-bent, pre-forming strands is an international initiative is the world’s industry-first use.
Now, by the new Bay Bridge project, Zhenhua Heavy Industries and Pujiang rope has reached a strategic cooperation intentions, Chinese enterprises will hold together to go abroad, to create a state-owned private enterprises combination, complement a new situation.
More importantly, as a remarkable sign of transport facilities, the new Bay Bridge is a “walking advertisement” two Chinese manufacturing companies have benefited from a lot.
Zhenhua Heavy Industries, Norway steel bridge, steel bridge, Denmark, Scotland, steel bridge, the Netherlands steel bridge project after another. Currently, they focus turned to the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge under construction. The Pujiang ropes also make significant inroads into the nation and the European market, to achieve new breakthroughs.
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振华重工和浦江缆索在美国西海岸为中国“高端制造”写下华彩一笔( 2012年5月21日 )
美国旧金山—奥克兰新海湾大桥主体工程建设进入最后冲刺
美国新海湾大桥缆索施工现场
这几天，美国旧金山—奥克兰新海湾大桥主体工程建设进入最后冲刺。振华重工打造的双向12车道钢结构桥面，将和浦江缆索出品的抗8级强震大桥主缆紧密相连，这座全球最大跨度的单塔自锚式悬索桥很快将初现雄姿；而两家来自中国上海的企业，携手揽下大桥90%以上的工程，在美国西海岸，为中国“高端制造”写下浓墨重彩的一笔。
旧金山与奥克兰之间，海湾大桥是不可或缺的交通要道。过去美国人将旧海湾大桥称为金门大桥“平凡的姐妹”，如今中国团队力图抹去“平凡”二字。新海湾大桥总投资72亿美元，抗8级强震。它被桥梁专家称为当今世界同类桥梁中最复杂、技术难度最高、造价最昂贵的钢桥项目，明年底通车后，每天汽车流量将达30万辆，是世界桥梁通过能力之首。
大桥建设中，出现的是中国企业“走出去”过程中不大常见的组合：作为央企，振华重工早已是全球鼎鼎大名的港机巨人，新海湾大桥成为振华向大型钢结构等高端制造新领域转型的关键一役；而作为民企，浦江缆索公司规模不大，却承建过上海乃至全国众多跨海跨江大桥的缆索工程，眼下开拓国际市场，成为民企做强做大的新方向。
2006年，新海湾大桥钢结构和缆索工程分别全球招标，摆在两家企业面前的难关一样艰险。大桥钢结构方面，日本、韩国、西欧、中国的多家实力企业加入这场 “招标大战”，日韩等国企业在桥梁领域经验丰富，名气不小，国内还有数家桥梁厂业绩数量在振华之上；缆索招标，各国企业同样希望 “一战成名”，进入最后角逐时，浦江缆索的竞争对手更是“行业老大”日本新日铁公司。然而订单最终花落两家中国企业，美国人的理由几乎一致：质量过硬，且拥有核心技术。
“大桥钢塔上有57万个孔，用连接板接起来，每个都不能遗漏，第一次验收就花了21天检查。”“127根钢丝组成一股，137条索股再组成主缆，每股误差要小于1.5万分之一。”如今工程进入尾声，两家公司技术专家坐在一起，说起建造过程，一个个故事都让对方感同身受。新海湾大桥建造中，美方的要求近乎苛刻，甚至超出合同范围提出新标准。换一般公司，完全可以“按合同办事”，但振华的想法却是“只要你提得出，我就干得出”，他们超标准完成建设，获得美方数千万美元的奖励；浦江缆索同样没有被高标准吓退，产品制造和施工期间没有出过一张停工单，美国项目经理表示：“你们是家令人放心的企业，我根本不需要去现场监督。”就这样，五年磨一剑，央企民企不分规模大小、实力强弱，以同样的坚持和信念，把值得信赖的中国企业形象留在世界舞台。
收获季节即将到来，两家企业的合作正在更进一步。新海湾大桥之后，振华重工在大型钢结构领域名声大振，中标英吉利海峡风电钢构、参与港珠澳大桥岛隧工程……国内外众多 “焦点工程”成为振华重工再次起飞的新跑道。浦江缆索方面，除了在新海湾大桥项目上获得利润外，更使得意大利、土耳其、苏格兰等地的桥梁业主慕名而来。据了解，目前振华重工已和浦江缆索达成战略合作意向，在多个海外新项目上互通信息，尝试以中国企业“抱团”而非简单分包的方式走出国门。
Zhenhua Heavy Industries and Pujiang cable in the U.S. West Coast as “high-end manufacturing,” wrote the CLS sum (May 21, 2012)
The main construction of San Francisco – Oakland Bay Bridge in the final sprint
U.S. ropes of the new Bay Bridge construction site
These days, the main construction of the United States San Francisco – Oakland Bay Bridge into the final sprint. Zhenhua Heavy Industries to build two-way 12-lane steel bridge deck, the main cable and Pujiang rope produced the anti-8 earthquake Bridge are closely linked, this span of a single tower of the world’s largest self-anchored suspension bridge will soon be the beginning of the current majestic; and The two enterprises from Shanghai, China, to join hands bagged more than 90 percent of the bridge project, and leave an indelible mark in the U.S. West Coast, Chinese high-end manufacturing.
Between San Francisco and Oakland Bay Bridge is an integral traffic arteries. Americans will the old Bay Bridge is known as the Golden Gate Bridge “extraordinary sister, and now the Chinese team is trying to erase the word” ordinary “. New Bay Bridge a total investment of $ 7.2 billion anti-8 earthquake. Bridges called the most complicated in today’s world of similar bridges, the technical difficulty of the highest, most expensive steel bridge project, the end of next year after the opening day, vehicular traffic will reach 300,000, is the first in the world bridge capacity.
The construction of the bridge, there is not a common combination of Chinese enterprises “going out” process: the central level, Zhenhua Heavy Industries has long been the world’s famous Hong Kong-machine giant, the new Bay Bridge Zhenhua to the large steel and other high-end The key to create a new transformation in the field of battle; as private enterprises, Pujiang cable company is small, but the construction of Shanghai and the country a number of cross-sea Bridge Crossing the River for the cable project, now open up international markets to become the new, private enterprises bigger and stronger direction.
In 2006, the steel and ropes of the new Bay Bridge project global tender, the same hardships and dangers of the difficulties placed in front of the two companies. Aspects of bridge steel, more than the strength of enterprises in Japan, Korea, Western Europe, China to join this “bidding war”, Japan and South Korea and other countries the bridge area experienced no little repute, the number of domestic as well as several bridges plant performance in vibration China on top; rope tender, foreign enterprises also hope that made her famous, the final contention, Pujiang cable competitors is the industry leader Nippon Steel Corporation. However, orders for the final Whispering two Chinese companies, the Americans almost unanimously reason: excellent quality, and has the core technology.
570 000 holes on the steel tower of the bridge and pick up the connecting plate, each of which can not be omitted, for the first time acceptance spent 21 days of inspections. “” 127-wire surge of 137 strands to form the main cable per share to be the error of less than 1.5 parts per million. “project coming to an end now, the technical experts of the two companies sat together, talking about the construction process, a story the other side to empathy. Construction of the new Bay Bridge, the requirements of the U.S. almost harsh, even beyond the scope of the contract for the new standard. Change an ordinary company, can work under the contract, but Zhenhua idea is “as long as you mention come to, I’ll dry draw, they exceed the standard to complete the building, access to the United States millions of dollars reward; Pujiang rope the same did not scare off the high standards, manufacturing and construction periods have not had a lay-off single, USA project manager, said: “You are reassuring enterprise, I do not need to go on-site supervision.” In this way, five of sword, the central enterprises to private enterprises regardless of size, strength, strong or weak, with the same persistence and faith, trusted corporate image to remain on the world stage.
The harvest season is coming, the cooperation of two companies further. After the new Bay Bridge, Zhenhua Heavy Industries became famous in the field of large-scale steel structure, wind power Steel winning the English Channel to participate in the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Island tunnel project … at home and abroad a number of “Focus Project” Zhenhua Heavy Industries to take off again. runway. The Pujiang rope, in addition to profit on the new Bay Bridge project, but also makes the bridge owners in Italy, Turkey, Scotland and other places come here especially. It is understood that the Zhenhua Heavy Industries has been reached and the Pujiang cable strategic intention to cooperate and exchange information in a number of overseas projects, try to go abroad by Chinese enterprises to “hold together” rather than a simple subcontracting.
振華重工和浦江纜索在美國西海岸為中國“高端製造”寫下華彩一筆( 2012年5月21日 )
美國舊金山—奧克蘭新海灣大橋主體工程建設進入最後衝刺
美國新海灣大橋纜索施工現場
這幾天，美國舊金山—奧克蘭新海灣大橋主體工程建設進入最後衝刺。振華重工打造的雙向12車道鋼結構橋面，將和浦江纜索出品的抗8級強震大橋主纜緊密相連，這座全球最大跨度的單塔自錨式懸索橋很快將初現雄姿；而兩家來自中國上海的企業，攜手攬下大橋90%以上的工程，在美國西海岸，為中國“高端製造”寫下濃墨重彩的一筆。
舊金山與奧克蘭之間，海灣大橋是不可或缺的交通要道。過去美國人將舊海灣大橋稱為金門大橋“平凡的姐妹”，如今中國團隊力圖抹去“平凡”二字。新海灣大橋總投資72億美元，抗8級強震。它被橋樑專家稱為當今世界同類橋樑中最複雜、技術難度最高、造價最昂貴的鋼橋項目，明年底通車後，每天汽車流量將達30萬輛，是世界橋樑通過能力之首。
大橋建設中，出現的是中國企業“走出去”過程中不大常見的組合：作為央企，振華重工早已是全球鼎鼎大名的港機巨人，新海灣大橋成為振華向大型鋼結構等高端製造新領域轉型的關鍵一役；而作為民企，浦江纜索公司規模不大，卻承建過上海乃至全國眾多跨海跨江大橋的纜索工程，眼下開拓國際市場，成為民企做強做大的新方向。
2006年，新海灣大橋鋼結構和纜索工程分別全球招標，擺在兩家企業面前的難關一樣艱險。大橋鋼結構方面，日本、韓國、西歐、中國的多家實力企業加入這場“招標大戰”，日韓等國企業在橋樑領域經驗豐富，名氣不小，國內還有數家橋樑廠業績數量在振華之上；纜索招標，各國企業同樣希望“一戰成名”，進入最後角逐時，浦江纜索的競爭對手更是“行業老大”日本新日鐵公司。然而訂單最終花落兩家中國企業，美國人的理由幾乎一致：質量過硬，且擁有核心技術。
“大橋鋼塔上有57萬個孔，用連接板接起來，每個都不能遺漏，第一次驗收就花了21天檢查。”“127根鋼絲組成一股，137條索股再組成主纜，每股誤差要小於1.5萬分之一。”如今工程進入尾聲，兩家公司技術專家坐在一起，說起建造過程，一個個故事都讓對方感同身受。新海灣大橋建造中，美方的要求近乎苛刻，甚至超出合同範圍提出新標準。換一般公司，完全可以“按合同辦事”，但振華的想法卻是“只要你提得出，我就乾得出”，他們超標準完成建設，獲得美方數千萬美元的獎勵；浦江纜索同樣沒有被高標準嚇退，產品製造和施工期間沒有出過一張停工單，美國項目經理表示：“你們是家令人放心的企業，我根本不需要去現場監督。”就這樣，五年磨一劍，央企民企不分規模大小、實力強弱，以同樣的堅持和信念，把值得信賴的中國企業形象留在世界舞台。
收穫季節即將到來，兩家企業的合作正在更進一步。新海灣大橋之後，振華重工在大型鋼結構領域名聲大振，中標英吉利海峽風電鋼構、參與港珠澳大橋島隧工程……國內外眾多“焦點工程”成為振華重工再次起飛的新跑道。浦江纜索方面，除了在新海灣大橋項目上獲得利潤外，更使得意大利、土耳其、蘇格蘭等地的橋樑業主慕名而來。據了解，目前振華重工已和浦江纜索達成戰略合作意向，在多個海外新項目上互通信息，嘗試以中國企業“抱團”而非簡單分包的方式走出國門。
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