上海2015年，全市缺停车位40万个，上海市交通工作会议召开( 2012年5月4日 )
召开全市静态交通工作会议获悉，至2015年，上海市将面临40万个车位缺口。上海市将尝试通过梳理路内停车资源、协调居民小区与商务楼宇错峰停车、建立体车库等多种方式，缓解停车难题。
2009年，一项调查显示：上海市车位缺口已达36.7万个，到2015年，上海市有望新增配建车位约40万个，仍难以满足日趋增长的停车需求，车位缺口，预计将达40万个。
上海市各区，县，为缓解停车难题，都出台了相应的措施。
长宁区在长宁体操中心、新华街道新华苑小区等有条件的地区，尝试建设立体车库，向空间要资源。
上海尝试多策并举缓解中心城区停车难问题( 2012年5月4日 ) 提前预付3年停车费改建小区停车场；平面停车改建立体车库；桥荫桥孔下新建立体车库；多种高科技手段完善停车诱导系统……在5月4日上午举行的上海市静态交通工作会议上，不少区交流了应对中心城区停车难的做法，其中不少颇有推广价值。
长宁：推进立体停车设施建设
今年，长宁区政府设立了3000万元的专项资金，按照“建成一批、启动一批、储备一批”的工作计划大力推进立体停车设施建设，并鼓励社会投资项目在符合所在区域总体交通方案的条件下增建停车设施，目前已经落实的项目有：
■平面停车改建立体车库项目 以区体操中心为试点，对东侧区域的机动车和非机动车停放总体布局进行重新规划，将原平面停车改建为多层立体车库，新增约75个车位。
■桥荫桥孔下新建立体车库项目 以新虹桥中心花园停车场为试点，将原平面车位改建为多层立体停车，新增约100个车位。建成后主要用于虹桥、古北地区商务楼、大型商场、酒店等停车分流。
■居民小区改建立体车库项目 以新华苑小区为试点，将原平面草坪砖车位改建为双层立体停车，新增约40个车位。建成后主要用于小区内原停车资源的补足，同时可兼顾向周边小区、商务楼错时开放。
■闲置土地新建立体车库 以水城路388弄1号地块为试点，将原平面空地改建为双层立体车库，新增约25个车位，同时配套适当的绿化，美化周边的环境。建成后主要用于周边小区内的停车共享。
浦东：金融城停车诱导系统
针对陆家嘴金融城地区的高密度交通和停车难题，浦东新区经过大量现场调查和交通特征分析，结合国内外停车诱导系统的先进经验，设计出一套“立足现实、以静制动、远近结合、满足多样化停车需求”的停车引导系统设计方案。
这一系统将形成“一个停车诱导管理中心，两套发布体系，三级诱导系统”的综合性停车引导系统。进入区域内的车辆驾驶员可以根据路侧显示屏将车辆开到附近的停车场或临时停车泊位有序停放，以减少路面车辆乱停乱放的现象。基于手机的实时发布系统将快速更新区域内停车泊位信息，有利于区域内以及即将进入该区域的驾驶员了解实时的静态交通状况。这一项目的一期工程计划将于年内实施。
除了利用高科技，浦东在小区停车难的破解上也有创新举措。杨新路281弄的“长清苑”小区停车矛盾突出，为维护无车业主的权益，改造费用不使用维修基金，而采取提前预付三年停车费(100元/月，第1年优惠5%，第2年优惠10%，第3年优惠20%)的办法，并听取居民意见反馈。该改造项目获得小区三分之二以上业主的同意，新增155个车位对小区整体环境基本没有影响，目前，小区的所有车辆都有车位停放，消防通道畅通。
逐步推行车主购车自备车位， 上海停车管理将适度满足基本车位( 2012年5月4日 ) 5月4日上午，上海市召开静态交通工作会议，为破解停车难题寻求突破。上海未来的停车供给，将遵循“适度满足基本车位，从紧控制出行车位”的政策导向，停车收费实施“区域、时段、路内外、室内外、功能、车型”等差别化费率，科学调控停车需求和停车资源。同时，将逐步推行“车主购车自备车位”的做法。
停车供给，面临三大难题
根据《 上海市“十二五“停车系统规划》初步预测分析，上海的停车供给目前面临三大难题：
■车位总量不足 中心城停车车位缺口达到36.7万车位，缺口比例达到32%。其中，居住小区夜间车位缺口27.2万，缺口比例约为37%，车位缺口绝大部分通过占用小区道路甚至小区消防通道以及周边道路停车等方式解决；非居住类车位缺口约10.4万个，缺口比例约为26%。
■供应结构失衡 在本市配建、公共、路内三种停车结构中，建筑物配建车位约占95%以上，占用市政道路建设的路内停车设施约占4%，独立规划建设的社会专业公共停车设施严重不足，只占1%左右。这与国际上先进大城市社会公共停车车位占5%-10%的比例相比差距明显。
■高峰矛盾突出 夜间居住区和白天商务、商业集中区停车难，以及早晚高峰医院、学校等停车矛盾日益突出。特别是中心城区2000年前建成的一些老旧小区、老式办公楼的停车矛盾更加突出。
将从紧控制出行车位
会议透露，为缓解中心城区停车难问题，在广泛调查研究和听取意见的基础上，市政府各相关部门编制了《关于进一步加强本市停车规划、建设和管理的若干意见》即将下发。《若干意见》明确了未来停车供给体现“适度满足基本车位，从紧控制出行车位”的政策导向，停车收费实施“区域、时段、路内外、室内外、功能、车型”等差别化费率。
为了体现这一导向，本市将采取有效的措施，着力缓解居住区、学校、医院等社会呼声强烈、供需矛盾突出区域的“停车难”矛盾。同时进一步完善停车体制、机制和法制，加强停车规划政策研究和信息化建设。
《若干意见》也明确了“车主购车自备车位”的理念，居民购买自用车辆，应当自备路外车位（含已经购买或租用可长时间停放其车辆的路外停车泊位）。明确了在不影响小区安全，不占用小区消防通道、绿化设施的前提下，经居住小区业主大会业主同意，可统筹利用小区的空余场地及相关空间，通过内部改造挖潜，改建扩建临时停车设施。
2015, the city’s shortage of 400 000 parking spaces, the Shanghai Traffic conference (May 4, 2012)
Held the city static traffic meeting was informed that in 2015, Shanghai will face a parking gap of 400 000. Shanghai will try by comb road parking resources, coordinate load shifting parking for residents in residential and commercial buildings, the establishment of the body garage, and a variety of ways to alleviate parking problems.
In 2009, a survey shows: the Shanghai Municipal parking gap has reached 367 000, 2015, Shanghai is expected to add about 400,000 built with parking spaces, is still difficult to meet the growing demand for parking, parking gap is expected to reach 400 000.
Shanghai districts and counties, to ease the parking problem, the introduction of appropriate measures.
Changning District, Changning Gymnastics Center, Xinhua Street Huayuan residential areas where conditions permit, try the construction of a parking garage, and space resources.
Shanghai try multiple strategies simultaneously prepay three years in advance of parking fees converted car park and ease the Center City parking is difficult (May 4, 2012); flat parking converted a three-dimensional garage; bridge the shadow of the bridge opening under the new three-dimensional garage; high-tech means to improve parking guidance system. static transportation work conference held on the morning of May 4, Shanghai, many districts exchange response to a Center City parking is difficult to practice, many of them quite the promotional value.
Changning: to promote the construction of parking facilities
This year, the district government set up a 30 million yuan of special funds to start a group in accordance with the completion of a number of reserves a number of “work plan and vigorously promote the construction of parking facilities, and encourage social investment projects in the region overall traffic plan under the conditions of construction of additional parking facilities, the project has been implemented:
■ plane parking converted a three-dimensional garage project district gymnastics center for the pilot, the overall layout of parking on the east side of the region’s motor vehicle and non-motorized plan, the original plane parking is converted into multi-storey parking garage, approximately 75 new parking spaces.
■ bridge shadow of the bridge opening, the new three-dimensional garage project for the pilot of the new Town Center Garden Carpark, the original plane parking spaces converted into a multi-storey parking, add about 100 parking spaces. After the completion of the main for the diversion of Hongqiao, the ancient northern region commercial buildings, shopping malls, hotels, parking.
■ residential area converted a three-dimensional garage project to the new Huayuan district as a pilot, the original flat lawn brick parking spaces will be converted into a double parking, approximately 40 new parking spaces. Is mainly used after the completion of the original complement of parking resources in the district, both open to the surrounding residential, commercial buildings wrong.
■ idle land new stereo garage block to Watertown Road, Lane 388 No. 1 for the pilot, the original flat open space converted into a double-layer three-dimensional garage, add about 25 parking spaces, while supporting appropriate green and beautify the surrounding environment. After the completion of the main for the sharing of parking in the surrounding district.
Pudong: City parking guidance system
High-density traffic and parking problems for the Lujiazui Financial City area, Pudong New Area after a large number of field investigations and traffic characteristics, combined with the advanced experience of domestic and international parking guidance system, to design a set based on reality, inaction, the combination of distance, meet the diverse parking needs “parking guide system design.
This system will form a parking guidance management center, the two sets of release system, and integrated parking guidance system of three inducible system. Into the vehicle drivers within the region, according to the road side display of vehicles open to the nearby parking or temporary parking and orderly parking, in order to reduce the road vehicle Luantingluanfang phenomenon. Phone-based real-time dissemination system will quickly update the parking in the region, the region and is about to enter the driver of the region to understand the real-time static traffic conditions. A project of this project will be implemented during the year.
In addition to using high-tech, Pudong residential parking difficult to crack on innovative initiatives. Young Road 281, Lane “long Qingyuan obvious contradiction between the parking area, to safeguard the interests of the owners of car-free transformation of the cost of the maintenance fund, taken in advance prepaid parking fee ($ 100 / month, 1-year preferential 5 %, 2 years discount 10%, 3rd year 20% discount) approach, and residents’ views and feedback. The consent of the owners in the district more than two-thirds of the reconstruction project, 155 new parking spaces had no effect on the district overall environment, at present, all vehicles parking district parking, unblocked fire exits.
Progressive implementation of the car owners bring their own parking spaces, Shanghai parking management will appropriately meet the basic spaces (May 4, 2012) the morning of May 4, Shanghai held a static traffic meeting, to seek a breakthrough to crack the parking problems. Parking supply in the future, will follow appropriately to meet the basic parking spaces, from tight control travel policy guidance of the parking spaces, parking tolls, region, time, inside and outside of the road, indoor and outdoor, features, models and differentiated rates, science regulation of parking demand and parking resources. At the same time, will be gradually introduced to the practice of car owners bring their own parking spaces.
Parking supply, faces three major problems
According to the “Shanghai” 12 “Parking System” preliminary prediction analysis of parking supply in Shanghai is currently facing three major problems:
■ parking spaces total less than the central city parking spaces shortfall of 367 000 parking spaces, the gap in the proportion of 32%. Among them, 272,000 residential area at night parking gap, the gap ratio is about 37%, most of the parking gap occupied residential roads and even residential fire exits and the surrounding road parking to solve; parking spaces for non-residential class gap of about 104 000, and the gap ratio about 26%.
■ imbalance in the supply structure in the city built with public road within three parking structure, the buildings built with more than about 95% of parking spaces occupied for about 4% of the municipal road construction, road parking, independent planning and construction of community a serious shortage of professional public parking facilities, only about 1%. With advanced big cities on the international community of public parking spaces accounts for 5% -10% ratio compared to the gap significantly.
■ peak of the obvious contradiction between residential areas at night and daytime business, commercial focus, parking is difficult, as well as morning and evening peak of hospitals and schools, parking has become an increasingly prominent. Is some of the old district of the central urban area built before 2000, the old office building parking become more prominent.
From the tight control the travel of parking spaces
The meeting revealed that, to ease the difficult problems of central city parking, on the basis of extensive research and listening, the relevant departments of the municipal government has prepared “to further strengthen the city’s parking plan, construction and management of a number of opinions” about issued. “Clearly the future parking supply reflects the” moderate meet basic parking, parking tolls, function, region, time, inside and outside of the road, indoor and outdoor model “from the tight control of the parking space travel” policy-oriented differentiated rates .
To reflect this orientation, the city will take effective measures, efforts to ease the residential areas, schools, hospitals and other social louder and louder, highlighting regional supply and demand and parking is difficult contradictions. Further improve the parking system, mechanism and legal system, parking planning, policy research and information construction.
“Opinions” also makes it clear the concept of the car owners bring their own parking spaces, residents purchase their own vehicles, it should be self-road parking spaces (including already purchased or leased for a long time to park their vehicles parking in the road outside). Clear under the premise does not affect community safety, do not take up the residential fire exits, green facilities, the residential area consent of the owners’ meeting the owners, co-ordinate the use of spare space and related space in the district, through the internal transformation of tapping the potential alterations to the expansion of the temporary parking facilities.
2015 400 000駐車スペースの街の不足、上海交通会議（2012年5月4日）
開催都市静的交通会議が2015年に、上海は400 000の駐車場のギャップに直面するだろうことを知らされました。上海では住宅や商業ビルの住民のための駐車場、身体のガレージの設置、駐車場の問題を緩和するためのさまざまな方法をシフトし、負荷を調整し、くし路外駐車場のリソースでしようとします。
2009年に、調査は示しています。上海市駐車場ギャップは、2015 367 000に達し、上海は駐車スペースで構築された約40万追加すると予想され、駐車場の需要を満たすためにはまだ難しいですが、駐車場のギャップが到達すると予想され400 000。
上海地区、郡、駐車場の問題を緩和するため、適切な措置の導入。
体操センター、条件が許す華ストリート苑住宅地長寧地区長寧、駐車場の建設、およびスペースのリソースを試してみてください。
上海では、複数の戦略を同時に変換駐車場駐車料金を事前に三年間前払いし、センターシティの駐車場が困難である（2012年5月4日）容易にしようと、平坦な駐車場は立体駐車場を変換し、ブリッジの新しい三次元ガレージ下の橋の開口部の影、ハイテク手段を改善する駐車場誘導システム。5月4日、上海、センターシティの駐車場に多くの地区の交換反応の朝に開催された静的な輸送作業会議では、かなり宣伝値、それらの多くは、実際には困難である。
長寧：駐車場施設の建設を促進する
今年、地区政府は外貨準備作業計画 “の数の数の完了に応じてグループを起動して、積極的に地域全体の交通計画の中で社会的な投資プロジェクトの駐車場施設の建設を促進し、奨励するための特別基金の30億元を設定する追加の駐車場施設の建設の条件の下で、プロジェクトが実装されています。
■平面駐車場は、パイロットの三次元ガレージプロジェクト地区体操センター、地域の自動車と非電動計画の東側に駐車場の全体的なレイアウトに変換し、元の平面駐車場は約75新たな駐車スペースが、多階の駐車場に変換されます。
橋の開口部■橋の影、新しいタウンセンターガーデンの駐車場のパイロットのための新しい三次元ガレージプロジェクト、多階の駐車場に変換し、元の平面の駐車スペースは、約100の駐車スペースを追加します。虹橋、古代の北部地域の商業ビル、ショッピングモール、ホテル、駐車場の転用のための主要なの完了後。
■住宅地は、パイロットとしての新たな華地区に三次元のガレージプロジェクトを変換し、元の平らな芝生のレンガ造りの駐車スペースは、二重駐車、約40の新しい駐車スペースに変換されます。主に地区内の駐車場のリソースの元の補数、間違った周囲の住宅、商業ビルにオープンの両方の完了後に使用されています。
ウォーターロードへ■遊休地の新しいステレオガレージブロック、パイロットのレーン388第1、二層三次元ガレージに変換し、元の平らなオープンスペースは、適切な緑をサポートしながら、25の駐車スペースについての追加や周囲の環境を美化する。周辺地区の駐車場を共有するためのメインの完了後。
浦東：シティの駐車場誘導システム
陸家嘴金融シティエリアの高密度トラフィックや駐車場の問題は、国内および国際的な駐車場案内システムの高度な経験と組み合わせて、フィールド調査とトラフィック特性の数が多い、、後東新区は現実に基づいて設定すると、不作為、距離の組み合わせを設計する多様な駐車場は “駐車ガイドシステム設計が必要満たしています。
このシステムは、駐車場の指導管理センター、リリースシステムの2つのセット、および3誘導システムの統合された駐車場案内システムを形成します。道路車両Luantingluanfang現象を減らすために、近くの駐車場または一時的な駐車場と整然とした駐車場にオープン車両の道路側のディスプレイに応じて地域内の車両のドライバーに。電話ベースのリアルタイム発信システムを迅速に地域で駐車場が更新され、地域とリアルタイムの静的な交通状況を理解するために地域のドライバーを入力しようとしています。このプロジェクトのプロジェクトは、年間に実施されます。
革新的なイニシアチブにクラックするためにハイテク、浦東の住宅の駐車場が難しいの使用に加えています。若いロード281、事前にプリペイドの駐車料金（$ 100 /月、1年間の優遇5で撮影し、メンテナンスファンドのコストの車無変換の所有者の利益を保護するために駐車場の間にレーン “長い清明らかな矛盾、 ％、2年割引10％、3年目20％割引）アプローチ、住民の意見とフィードバック。地区内の所有者の復興プロジェクトの3分の2以上、155の新しい駐車スペースの同意は、現時点では、地区全体の環境にすべての車の駐車場地区駐車場、ブロックされ火が終了した影響を及ぼさなかった。
車の所有者の進歩的な実装は、自分の駐車スペースを持って、上海の駐車場管理は適切に基本的なスペース（2012年5月4日）5月4日の朝を満たす、上海は駐車場の問題をクラックするための突破口を模索するために、静的な交通会議を開催しました。将来的には駐車場の供給は、屋内と屋外の道路の狭い駐車スペースの制御トラベル政策指針、駐車通行料、地域、時間、内側と外側、機能モデルと差別化レートは、科学から、基本的な駐車スペースを満たすために適切に従います駐車需要と駐車場資源の規制。同時に、徐々に自分の駐車スペースを持って車の所有者の練習するために導入されます。
駐車場の供給は、3つの主要な問題に直面している
“上海” 12 “駐車場システム”によると、上海の駐車場の供給予備的予測分析は、現在3つの主要な問題に直面している。
■駐車場スペースは367 000の駐車スペースの中心街の駐車スペースの不足、32％の割合でギャップよりも小さいの合計。非住宅000約104のクラスギャップ、ギャップ比率の駐車スペース、それらの、夜の駐車場ギャップで272000住宅街の中では、ギャップ比率は約37％であり、駐車場のギャップのほとんどは、住宅、道路、さらに解決するための住宅の火災が終了すると周囲の道路の駐車場を占領約26％。
3駐車場の構造内に公道で構築された街の供給構造の■アンバランス、駐車スペースの約95％以上で構築された建物は市の道路工事の約4％、道路駐車場、コミュニティの独立した計画と建設のために占有プロの公共駐車場の深刻な不足、わずか約1％である。公共の駐車スペースの国際社会における先進的な大都市でかなりのギャップに比べて5％-10％の比率を占めています。
夜と昼のビジネス、商業の焦点では住宅地の間に明らかな矛盾の■ピーク、駐車場が難しいだけでなく、病院や学校の朝と夕方のピークですが、駐車場がますます顕著になっています。 2000年前に建てられた中心市街地の古い地区の一部であり、古いオフィスビルの駐車場がより顕著になる。
タイトコントロールの駐車スペースの旅から
会議は市内中心部に駐車場の困難な問題を容易にするために、ことを明らかにした、広範な研究とリスニングに基づいて、市政府の関連部門が約発行の “さらなる意見の数は、市内の駐車場計画、建設、管理を強化するために”用意しています。政策志向の分化率 “駐車宇宙旅行の厳密な制御から、”中等度の満たす基本的な駐車場、駐車通行料、道路の機能、地域、時間、内側と外側、屋内と屋外モデル “明らかに将来の駐車場の供給が反映されます。” 。
この方向を反映するために、市は、地域の需要と供給を強調し、効果的な対策、住宅地を容易にするための努力、学校、病院、その他の社会だんだん大きくかかり、駐車場が困難な矛盾です。さらに、パーキングシステム、メカニズム、法的システム、駐車場計画、政策研究と情報化建設を向上させます。
“意見”はまたそれが自分の駐車スペースを持って車の所有者の概念を明確になり、住民が自分の車を購入し、それは自己の道路の駐車スペース（すでに道路の外で自分の車の駐車場に駐車するのに長い時間のために購入またはリースを含む）でなければなりません。前提の下で明確なコミュニティの安全性に影響を与えません、住宅火災が終了すると、緑の施設、住宅地の同意所有者の会議の所有者は、一時的な駐車場の拡大に潜在的な変化をタップの内部変換により、地区内のスペア領域と関連領域の使用量を座標を取ることはありません。
上海2015年，全市缺停車位40萬個，上海市交通工作會議召開( 2012年5月4日)
召開全市靜態交通工作會議獲悉，至2015年，上海市將面臨40萬個車位缺口。上海市將嘗試通過梳理路內停車資源、協調居民小區與商務樓宇錯峰停車、建立體車庫等多種方式，緩解停車難題。
2009年，一項調查顯示：上海市車位缺口已達36.7萬個，到2015年，上海市有望新增配建車位約40萬個，仍難以滿足日趨增長的停車需求，車位缺口，預計將達40萬個。
上海市各區，縣，為緩解停車難題，都出台了相應的措施。
長寧區在長寧體操中心、新華街道新華苑小區等有條件的地區，嘗試建設立體車庫，向空間要資源。
上海嘗試多策並舉緩解中心城區停車難問題( 2012年5月4日) 提前預付3年停車費改建小區停車場；平面停車改建立體車庫；橋蔭橋孔下新建立體車庫；多種高科技手段完善停車誘導系統……在5月4日上午舉行的上海市靜態交通工作會議上，不少區交流了應對中心城區停車難的做法，其中不少頗有推廣價值。
長寧：推進立體停車設施建設
今年，長寧區政府設立了3000萬元的專項資金，按照“建成一批、啟動一批、儲備一批”的工作計劃大力推進立體停車設施建設，並鼓勵社會投資項目在符合所在區域總體交通方案的條件下增建停車設施，目前已經落實的項目有：
■平面停車改建立體車庫項目以區體操中心為試點，對東側區域的機動車和非機動車停放總體佈局進行重新規劃，將原平面停車改建為多層立體車庫，新增約75個車位。
■橋蔭橋孔下新建立體車庫項目以新虹橋中心花園停車場為試點，將原平面車位改建為多層立體停車，新增約100個車位。建成後主要用於虹橋、古北地區商務樓、大型商場、酒店等停車分流。
■居民小區改建立體車庫項目以新華苑小區為試點，將原平面草坪磚車位改建為雙層立體停車，新增約40個車位。建成後主要用於小區內原停車資源的補足，同時可兼顧向周邊小區、商務樓錯時開放。
■閒置土地新建立體車庫以水城路388弄1號地塊為試點，將原平面空地改建為雙層立體車庫，新增約25個車位，同時配套適當的綠化，美化周邊的環境。建成後主要用於周邊小區內的停車共享。
浦東：金融城停車誘導系統
針對陸家嘴金融城地區的高密度交通和停車難題，浦東新區經過大量現場調查和交通特徵分析，結合國內外停車誘導系統的先進經驗，設計出一套“立足現實、以靜制動、遠近結合、滿足多樣化停車需求”的停車引導系統設計方案。
這一系統將形成“一個停車誘導管理中心，兩套發布體系，三級誘導系統”的綜合性停車引導系統。進入區域內的車輛駕駛員可以根據路側顯示屏將車輛開到附近的停車場或臨時停車泊位有序停放，以減少路面車輛亂停亂放的現象。基於手機的實時發布系統將快速更新區域內停車泊位信息，有利於區域內以及即將進入該區域的駕駛員了解實時的靜態交通狀況。這一項目的一期工程計劃將於年內實施。
除了利用高科技，浦東在小區停車難的破解上也有創新舉措。楊新路281弄的“長清苑”小區停車矛盾突出，為維護無車業主的權益，改造費用不使用維修基金，而採取提前預付三年停車費(100元/月，第1年優惠5 %，第2年優惠10%，第3年優惠20%)的辦法，並聽取居民意見反饋。該改造項目獲得小區三分之二以上業主的同意，新增155個車位對小區整體環境基本沒有影響，目前，小區的所有車輛都有車位停放，消防通道暢通。
逐步推行車主購車自備車位， 上海停車管理將適度滿足基本車位( 2012年5月4日) 5月4日上午，上海市召開靜態交通工作會議，為破解停車難題尋求突破。上海未來的停車供給，將遵循“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導向，停車收費實施“區域、時段、路內外、室內外、功能、車型”等差別化費率，科學調控停車需求和停車資源。同時，將逐步推行“車主購車自備車位”的做法。
停車供給，面臨三大難題
根據《 上海市“十二五“停車系統規劃》初步預測分析，上海的停車供給目前面臨三大難題：
■車位總量不足中心城停車車位缺口達到36.7萬車位，缺口比例達到32%。其中，居住小區夜間車位缺口27.2萬，缺口比例約為37%，車位缺口絕大部分通過佔用小區道路甚至小區消防通道以及周邊道路停車等方式解決；非居住類車位缺口約10.4萬個，缺口比例約為26%。
■供應結構失衡在本市配建、公共、路內三種停車結構中，建築物配建車位約佔95%以上，佔用市政道路建設的路內停車設施約佔4%，獨立規劃建設的社會專業公共停車設施嚴重不足，只佔1%左右。這與國際上先進大城市社會公共停車車位佔5%-10%的比例相比差距明顯。
■高峰矛盾突出夜間居住區和白天商務、商業集中區停車難，以及早晚高峰醫院、學校等停車矛盾日益突出。特別是中心城區2000年前建成的一些老舊小區、老式辦公樓的停車矛盾更加突出。
將從緊控制出行車位
會議透露，為緩解中心城區停車難問題，在廣泛調查研究和聽取意見的基礎上，市政府各相關部門編制了《關於進一步加強本市停車規劃、建設和管理的若干意見》即將下發。 《若干意見》明確了未來停車供給體現“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導向，停車收費實施“區域、時段、路內外、室內外、功能、車型”等差別化費率。
為了體現這一導向，本市將採取有效的措施，著力緩解居住區、學校、醫院等社會呼聲強烈、供需矛盾突出區域的“停車難”矛盾。同時進一步完善停車體制、機制和法制，加強停車規劃政策研究和信息化建設。
《若干意見》也明確了“車主購車自備車位”的理念，居民購買自用車輛，應當自備路外車位（含已經購買或租用可長時間停放其車輛的路外停車泊位）。明確了在不影響小區安全，不佔用小區消防通道、綠化設施的前提下，經居住小區業主大會業主同意，可統籌利用小區的空餘場地及相關空間，通過內部改造挖潛，改建擴建臨時停車設施。
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美国国务院发言人办公室
2012年5月4日
发言人维多利亚·纽兰（VICTORIA NULAND）
Office of the U.S. State Department spokesman
May 4, 2012
A spokesman for Victoria Newland (VICTORIA NULAND)
上海2015年，全市缺停车位40万个，上海市交通工作会议召开( 2012年5月4日 )
召开全市静态交通工作会议获悉，至2015年，上海市将面临40万个车位缺口。上海市将尝试通过梳理路内停车资源、协调居民小区与商务楼宇错峰停车、建立体车库等多种方式，缓解停车难题。
2009年，一项调查显示：上海市车位缺口已达36.7万个，到2015年，上海市有望新增配建车位约40万个，仍难以满足日趋增长的停车需求，车位缺口，预计将达40万个。
上海市各区，县，为缓解停车难题，都出台了相应的措施。
长宁区在长宁体操中心、新华街道新华苑小区等有条件的地区，尝试建设立体车库，向空间要资源。
上海尝试多策并举缓解中心城区停车难问题( 2012年5月4日 ) 提前预付3年停车费改建小区停车场；平面停车改建立体车库；桥荫桥孔下新建立体车库；多种高科技手段完善停车诱导系统……在5月4日上午举行的上海市静态交通工作会议上，不少区交流了应对中心城区停车难的做法，其中不少颇有推广价值。
长宁：推进立体停车设施建设
今年，长宁区政府设立了3000万元的专项资金，按照“建成一批、启动一批、储备一批”的工作计划大力推进立体停车设施建设，并鼓励社会投资项目在符合所在区域总体交通方案的条件下增建停车设施，目前已经落实的项目有：
■平面停车改建立体车库项目 以区体操中心为试点，对东侧区域的机动车和非机动车停放总体布局进行重新规划，将原平面停车改建为多层立体车库，新增约75个车位。
■桥荫桥孔下新建立体车库项目 以新虹桥中心花园停车场为试点，将原平面车位改建为多层立体停车，新增约100个车位。建成后主要用于虹桥、古北地区商务楼、大型商场、酒店等停车分流。
■居民小区改建立体车库项目 以新华苑小区为试点，将原平面草坪砖车位改建为双层立体停车，新增约40个车位。建成后主要用于小区内原停车资源的补足，同时可兼顾向周边小区、商务楼错时开放。
■闲置土地新建立体车库 以水城路388弄1号地块为试点，将原平面空地改建为双层立体车库，新增约25个车位，同时配套适当的绿化，美化周边的环境。建成后主要用于周边小区内的停车共享。
浦东：金融城停车诱导系统
针对陆家嘴金融城地区的高密度交通和停车难题，浦东新区经过大量现场调查和交通特征分析，结合国内外停车诱导系统的先进经验，设计出一套“立足现实、以静制动、远近结合、满足多样化停车需求”的停车引导系统设计方案。
这一系统将形成“一个停车诱导管理中心，两套发布体系，三级诱导系统”的综合性停车引导系统。进入区域内的车辆驾驶员可以根据路侧显示屏将车辆开到附近的停车场或临时停车泊位有序停放，以减少路面车辆乱停乱放的现象。基于手机的实时发布系统将快速更新区域内停车泊位信息，有利于区域内以及即将进入该区域的驾驶员了解实时的静态交通状况。这一项目的一期工程计划将于年内实施。
除了利用高科技，浦东在小区停车难的破解上也有创新举措。杨新路281弄的“长清苑”小区停车矛盾突出，为维护无车业主的权益，改造费用不使用维修基金，而采取提前预付三年停车费(100元/月，第1年优惠5%，第2年优惠10%，第3年优惠20%)的办法，并听取居民意见反馈。该改造项目获得小区三分之二以上业主的同意，新增155个车位对小区整体环境基本没有影响，目前，小区的所有车辆都有车位停放，消防通道畅通。
逐步推行车主购车自备车位， 上海停车管理将适度满足基本车位( 2012年5月4日 ) 5月4日上午，上海市召开静态交通工作会议，为破解停车难题寻求突破。上海未来的停车供给，将遵循“适度满足基本车位，从紧控制出行车位”的政策导向，停车收费实施“区域、时段、路内外、室内外、功能、车型”等差别化费率，科学调控停车需求和停车资源。同时，将逐步推行“车主购车自备车位”的做法。
停车供给，面临三大难题
根据《 上海市“十二五“停车系统规划》初步预测分析，上海的停车供给目前面临三大难题：
■车位总量不足 中心城停车车位缺口达到36.7万车位，缺口比例达到32%。其中，居住小区夜间车位缺口27.2万，缺口比例约为37%，车位缺口绝大部分通过占用小区道路甚至小区消防通道以及周边道路停车等方式解决；非居住类车位缺口约10.4万个，缺口比例约为26%。
■供应结构失衡 在本市配建、公共、路内三种停车结构中，建筑物配建车位约占95%以上，占用市政道路建设的路内停车设施约占4%，独立规划建设的社会专业公共停车设施严重不足，只占1%左右。这与国际上先进大城市社会公共停车车位占5%-10%的比例相比差距明显。
■高峰矛盾突出 夜间居住区和白天商务、商业集中区停车难，以及早晚高峰医院、学校等停车矛盾日益突出。特别是中心城区2000年前建成的一些老旧小区、老式办公楼的停车矛盾更加突出。
将从紧控制出行车位
会议透露，为缓解中心城区停车难问题，在广泛调查研究和听取意见的基础上，市政府各相关部门编制了《关于进一步加强本市停车规划、建设和管理的若干意见》即将下发。《若干意见》明确了未来停车供给体现“适度满足基本车位，从紧控制出行车位”的政策导向，停车收费实施“区域、时段、路内外、室内外、功能、车型”等差别化费率。
为了体现这一导向，本市将采取有效的措施，着力缓解居住区、学校、医院等社会呼声强烈、供需矛盾突出区域的“停车难”矛盾。同时进一步完善停车体制、机制和法制，加强停车规划政策研究和信息化建设。
《若干意见》也明确了“车主购车自备车位”的理念，居民购买自用车辆，应当自备路外车位（含已经购买或租用可长时间停放其车辆的路外停车泊位）。明确了在不影响小区安全，不占用小区消防通道、绿化设施的前提下，经居住小区业主大会业主同意，可统筹利用小区的空余场地及相关空间，通过内部改造挖潜，改建扩建临时停车设施。
2015, the city’s shortage of 400 000 parking spaces, the Shanghai Traffic conference (May 4, 2012)
Held the city static traffic meeting was informed that in 2015, Shanghai will face a parking gap of 400 000. Shanghai will try by comb road parking resources, coordinate load shifting parking for residents in residential and commercial buildings, the establishment of the body garage, and a variety of ways to alleviate parking problems.
In 2009, a survey shows: the Shanghai Municipal parking gap has reached 367 000, 2015, Shanghai is expected to add about 400,000 built with parking spaces, is still difficult to meet the growing demand for parking, parking gap is expected to reach 400 000.
Shanghai districts and counties, to ease the parking problem, the introduction of appropriate measures.
Changning District, Changning Gymnastics Center, Xinhua Street Huayuan residential areas where conditions permit, try the construction of a parking garage, and space resources.
Shanghai try multiple strategies simultaneously prepay three years in advance of parking fees converted car park and ease the Center City parking is difficult (May 4, 2012); flat parking converted a three-dimensional garage; bridge the shadow of the bridge opening under the new three-dimensional garage; high-tech means to improve parking guidance system. static transportation work conference held on the morning of May 4, Shanghai, many districts exchange response to a Center City parking is difficult to practice, many of them quite the promotional value.
Changning: to promote the construction of parking facilities
This year, the district government set up a 30 million yuan of special funds to start a group in accordance with the completion of a number of reserves a number of “work plan and vigorously promote the construction of parking facilities, and encourage social investment projects in the region overall traffic plan under the conditions of construction of additional parking facilities, the project has been implemented:
■ plane parking converted a three-dimensional garage project district gymnastics center for the pilot, the overall layout of parking on the east side of the region’s motor vehicle and non-motorized plan, the original plane parking is converted into multi-storey parking garage, approximately 75 new parking spaces.
■ bridge shadow of the bridge opening, the new three-dimensional garage project for the pilot of the new Town Center Garden Carpark, the original plane parking spaces converted into a multi-storey parking, add about 100 parking spaces. After the completion of the main for the diversion of Hongqiao, the ancient northern region commercial buildings, shopping malls, hotels, parking.
■ residential area converted a three-dimensional garage project to the new Huayuan district as a pilot, the original flat lawn brick parking spaces will be converted into a double parking, approximately 40 new parking spaces. Is mainly used after the completion of the original complement of parking resources in the district, both open to the surrounding residential, commercial buildings wrong.
■ idle land new stereo garage block to Watertown Road, Lane 388 No. 1 for the pilot, the original flat open space converted into a double-layer three-dimensional garage, add about 25 parking spaces, while supporting appropriate green and beautify the surrounding environment. After the completion of the main for the sharing of parking in the surrounding district.
Pudong: City parking guidance system
High-density traffic and parking problems for the Lujiazui Financial City area, Pudong New Area after a large number of field investigations and traffic characteristics, combined with the advanced experience of domestic and international parking guidance system, to design a set based on reality, inaction, the combination of distance, meet the diverse parking needs “parking guide system design.
This system will form a parking guidance management center, the two sets of release system, and integrated parking guidance system of three inducible system. Into the vehicle drivers within the region, according to the road side display of vehicles open to the nearby parking or temporary parking and orderly parking, in order to reduce the road vehicle Luantingluanfang phenomenon. Phone-based real-time dissemination system will quickly update the parking in the region, the region and is about to enter the driver of the region to understand the real-time static traffic conditions. A project of this project will be implemented during the year.
In addition to using high-tech, Pudong residential parking difficult to crack on innovative initiatives. Young Road 281, Lane “long Qingyuan obvious contradiction between the parking area, to safeguard the interests of the owners of car-free transformation of the cost of the maintenance fund, taken in advance prepaid parking fee ($ 100 / month, 1-year preferential 5 %, 2 years discount 10%, 3rd year 20% discount) approach, and residents’ views and feedback. The consent of the owners in the district more than two-thirds of the reconstruction project, 155 new parking spaces had no effect on the district overall environment, at present, all vehicles parking district parking, unblocked fire exits.
Progressive implementation of the car owners bring their own parking spaces, Shanghai parking management will appropriately meet the basic spaces (May 4, 2012) the morning of May 4, Shanghai held a static traffic meeting, to seek a breakthrough to crack the parking problems. Parking supply in the future, will follow appropriately to meet the basic parking spaces, from tight control travel policy guidance of the parking spaces, parking tolls, region, time, inside and outside of the road, indoor and outdoor, features, models and differentiated rates, science regulation of parking demand and parking resources. At the same time, will be gradually introduced to the practice of car owners bring their own parking spaces.
Parking supply, faces three major problems
According to the “Shanghai” 12 “Parking System” preliminary prediction analysis of parking supply in Shanghai is currently facing three major problems:
■ parking spaces total less than the central city parking spaces shortfall of 367 000 parking spaces, the gap in the proportion of 32%. Among them, 272,000 residential area at night parking gap, the gap ratio is about 37%, most of the parking gap occupied residential roads and even residential fire exits and the surrounding road parking to solve; parking spaces for non-residential class gap of about 104 000, and the gap ratio about 26%.
■ imbalance in the supply structure in the city built with public road within three parking structure, the buildings built with more than about 95% of parking spaces occupied for about 4% of the municipal road construction, road parking, independent planning and construction of community a serious shortage of professional public parking facilities, only about 1%. With advanced big cities on the international community of public parking spaces accounts for 5% -10% ratio compared to the gap significantly.
■ peak of the obvious contradiction between residential areas at night and daytime business, commercial focus, parking is difficult, as well as morning and evening peak of hospitals and schools, parking has become an increasingly prominent. Is some of the old district of the central urban area built before 2000, the old office building parking become more prominent.
From the tight control the travel of parking spaces
The meeting revealed that, to ease the difficult problems of central city parking, on the basis of extensive research and listening, the relevant departments of the municipal government has prepared “to further strengthen the city’s parking plan, construction and management of a number of opinions” about issued. “Clearly the future parking supply reflects the” moderate meet basic parking, parking tolls, function, region, time, inside and outside of the road, indoor and outdoor model “from the tight control of the parking space travel” policy-oriented differentiated rates .
To reflect this orientation, the city will take effective measures, efforts to ease the residential areas, schools, hospitals and other social louder and louder, highlighting regional supply and demand and parking is difficult contradictions. Further improve the parking system, mechanism and legal system, parking planning, policy research and information construction.
“Opinions” also makes it clear the concept of the car owners bring their own parking spaces, residents purchase their own vehicles, it should be self-road parking spaces (including already purchased or leased for a long time to park their vehicles parking in the road outside). Clear under the premise does not affect community safety, do not take up the residential fire exits, green facilities, the residential area consent of the owners’ meeting the owners, co-ordinate the use of spare space and related space in the district, through the internal transformation of tapping the potential alterations to the expansion of the temporary parking facilities.
2015 400 000駐車スペースの街の不足、上海交通会議（2012年5月4日）
開催都市静的交通会議が2015年に、上海は400 000の駐車場のギャップに直面するだろうことを知らされました。上海では住宅や商業ビルの住民のための駐車場、身体のガレージの設置、駐車場の問題を緩和するためのさまざまな方法をシフトし、負荷を調整し、くし路外駐車場のリソースでしようとします。
2009年に、調査は示しています。上海市駐車場ギャップは、2015 367 000に達し、上海は駐車スペースで構築された約40万追加すると予想され、駐車場の需要を満たすためにはまだ難しいですが、駐車場のギャップが到達すると予想され400 000。
上海地区、郡、駐車場の問題を緩和するため、適切な措置の導入。
体操センター、条件が許す華ストリート苑住宅地長寧地区長寧、駐車場の建設、およびスペースのリソースを試してみてください。
上海では、複数の戦略を同時に変換駐車場駐車料金を事前に三年間前払いし、センターシティの駐車場が困難である（2012年5月4日）容易にしようと、平坦な駐車場は立体駐車場を変換し、ブリッジの新しい三次元ガレージ下の橋の開口部の影、ハイテク手段を改善する駐車場誘導システム。5月4日、上海、センターシティの駐車場に多くの地区の交換反応の朝に開催された静的な輸送作業会議では、かなり宣伝値、それらの多くは、実際には困難である。
長寧：駐車場施設の建設を促進する
今年、地区政府は外貨準備作業計画 “の数の数の完了に応じてグループを起動して、積極的に地域全体の交通計画の中で社会的な投資プロジェクトの駐車場施設の建設を促進し、奨励するための特別基金の30億元を設定する追加の駐車場施設の建設の条件の下で、プロジェクトが実装されています。
■平面駐車場は、パイロットの三次元ガレージプロジェクト地区体操センター、地域の自動車と非電動計画の東側に駐車場の全体的なレイアウトに変換し、元の平面駐車場は約75新たな駐車スペースが、多階の駐車場に変換されます。
橋の開口部■橋の影、新しいタウンセンターガーデンの駐車場のパイロットのための新しい三次元ガレージプロジェクト、多階の駐車場に変換し、元の平面の駐車スペースは、約100の駐車スペースを追加します。虹橋、古代の北部地域の商業ビル、ショッピングモール、ホテル、駐車場の転用のための主要なの完了後。
■住宅地は、パイロットとしての新たな華地区に三次元のガレージプロジェクトを変換し、元の平らな芝生のレンガ造りの駐車スペースは、二重駐車、約40の新しい駐車スペースに変換されます。主に地区内の駐車場のリソースの元の補数、間違った周囲の住宅、商業ビルにオープンの両方の完了後に使用されています。
ウォーターロードへ■遊休地の新しいステレオガレージブロック、パイロットのレーン388第1、二層三次元ガレージに変換し、元の平らなオープンスペースは、適切な緑をサポートしながら、25の駐車スペースについての追加や周囲の環境を美化する。周辺地区の駐車場を共有するためのメインの完了後。
浦東：シティの駐車場誘導システム
陸家嘴金融シティエリアの高密度トラフィックや駐車場の問題は、国内および国際的な駐車場案内システムの高度な経験と組み合わせて、フィールド調査とトラフィック特性の数が多い、、後東新区は現実に基づいて設定すると、不作為、距離の組み合わせを設計する多様な駐車場は “駐車ガイドシステム設計が必要満たしています。
このシステムは、駐車場の指導管理センター、リリースシステムの2つのセット、および3誘導システムの統合された駐車場案内システムを形成します。道路車両Luantingluanfang現象を減らすために、近くの駐車場または一時的な駐車場と整然とした駐車場にオープン車両の道路側のディスプレイに応じて地域内の車両のドライバーに。電話ベースのリアルタイム発信システムを迅速に地域で駐車場が更新され、地域とリアルタイムの静的な交通状況を理解するために地域のドライバーを入力しようとしています。このプロジェクトのプロジェクトは、年間に実施されます。
革新的なイニシアチブにクラックするためにハイテク、浦東の住宅の駐車場が難しいの使用に加えています。若いロード281、事前にプリペイドの駐車料金（$ 100 /月、1年間の優遇5で撮影し、メンテナンスファンドのコストの車無変換の所有者の利益を保護するために駐車場の間にレーン “長い清明らかな矛盾、 ％、2年割引10％、3年目20％割引）アプローチ、住民の意見とフィードバック。地区内の所有者の復興プロジェクトの3分の2以上、155の新しい駐車スペースの同意は、現時点では、地区全体の環境にすべての車の駐車場地区駐車場、ブロックされ火が終了した影響を及ぼさなかった。
車の所有者の進歩的な実装は、自分の駐車スペースを持って、上海の駐車場管理は適切に基本的なスペース（2012年5月4日）5月4日の朝を満たす、上海は駐車場の問題をクラックするための突破口を模索するために、静的な交通会議を開催しました。将来的には駐車場の供給は、屋内と屋外の道路の狭い駐車スペースの制御トラベル政策指針、駐車通行料、地域、時間、内側と外側、機能モデルと差別化レートは、科学から、基本的な駐車スペースを満たすために適切に従います駐車需要と駐車場資源の規制。同時に、徐々に自分の駐車スペースを持って車の所有者の練習するために導入されます。
駐車場の供給は、3つの主要な問題に直面している
“上海” 12 “駐車場システム”によると、上海の駐車場の供給予備的予測分析は、現在3つの主要な問題に直面している。
■駐車場スペースは367 000の駐車スペースの中心街の駐車スペースの不足、32％の割合でギャップよりも小さいの合計。非住宅000約104のクラスギャップ、ギャップ比率の駐車スペース、それらの、夜の駐車場ギャップで272000住宅街の中では、ギャップ比率は約37％であり、駐車場のギャップのほとんどは、住宅、道路、さらに解決するための住宅の火災が終了すると周囲の道路の駐車場を占領約26％。
3駐車場の構造内に公道で構築された街の供給構造の■アンバランス、駐車スペースの約95％以上で構築された建物は市の道路工事の約4％、道路駐車場、コミュニティの独立した計画と建設のために占有プロの公共駐車場の深刻な不足、わずか約1％である。公共の駐車スペースの国際社会における先進的な大都市でかなりのギャップに比べて5％-10％の比率を占めています。
夜と昼のビジネス、商業の焦点では住宅地の間に明らかな矛盾の■ピーク、駐車場が難しいだけでなく、病院や学校の朝と夕方のピークですが、駐車場がますます顕著になっています。 2000年前に建てられた中心市街地の古い地区の一部であり、古いオフィスビルの駐車場がより顕著になる。
タイトコントロールの駐車スペースの旅から
会議は市内中心部に駐車場の困難な問題を容易にするために、ことを明らかにした、広範な研究とリスニングに基づいて、市政府の関連部門が約発行の “さらなる意見の数は、市内の駐車場計画、建設、管理を強化するために”用意しています。政策志向の分化率 “駐車宇宙旅行の厳密な制御から、”中等度の満たす基本的な駐車場、駐車通行料、道路の機能、地域、時間、内側と外側、屋内と屋外モデル “明らかに将来の駐車場の供給が反映されます。” 。
この方向を反映するために、市は、地域の需要と供給を強調し、効果的な対策、住宅地を容易にするための努力、学校、病院、その他の社会だんだん大きくかかり、駐車場が困難な矛盾です。さらに、パーキングシステム、メカニズム、法的システム、駐車場計画、政策研究と情報化建設を向上させます。
“意見”はまたそれが自分の駐車スペースを持って車の所有者の概念を明確になり、住民が自分の車を購入し、それは自己の道路の駐車スペース（すでに道路の外で自分の車の駐車場に駐車するのに長い時間のために購入またはリースを含む）でなければなりません。前提の下で明確なコミュニティの安全性に影響を与えません、住宅火災が終了すると、緑の施設、住宅地の同意所有者の会議の所有者は、一時的な駐車場の拡大に潜在的な変化をタップの内部変換により、地区内のスペア領域と関連領域の使用量を座標を取ることはありません。
上海2015年，全市缺停車位40萬個，上海市交通工作會議召開( 2012年5月4日)
召開全市靜態交通工作會議獲悉，至2015年，上海市將面臨40萬個車位缺口。上海市將嘗試通過梳理路內停車資源、協調居民小區與商務樓宇錯峰停車、建立體車庫等多種方式，緩解停車難題。
2009年，一項調查顯示：上海市車位缺口已達36.7萬個，到2015年，上海市有望新增配建車位約40萬個，仍難以滿足日趨增長的停車需求，車位缺口，預計將達40萬個。
上海市各區，縣，為緩解停車難題，都出台了相應的措施。
長寧區在長寧體操中心、新華街道新華苑小區等有條件的地區，嘗試建設立體車庫，向空間要資源。
上海嘗試多策並舉緩解中心城區停車難問題( 2012年5月4日) 提前預付3年停車費改建小區停車場；平面停車改建立體車庫；橋蔭橋孔下新建立體車庫；多種高科技手段完善停車誘導系統……在5月4日上午舉行的上海市靜態交通工作會議上，不少區交流了應對中心城區停車難的做法，其中不少頗有推廣價值。
長寧：推進立體停車設施建設
今年，長寧區政府設立了3000萬元的專項資金，按照“建成一批、啟動一批、儲備一批”的工作計劃大力推進立體停車設施建設，並鼓勵社會投資項目在符合所在區域總體交通方案的條件下增建停車設施，目前已經落實的項目有：
■平面停車改建立體車庫項目以區體操中心為試點，對東側區域的機動車和非機動車停放總體佈局進行重新規劃，將原平面停車改建為多層立體車庫，新增約75個車位。
■橋蔭橋孔下新建立體車庫項目以新虹橋中心花園停車場為試點，將原平面車位改建為多層立體停車，新增約100個車位。建成後主要用於虹橋、古北地區商務樓、大型商場、酒店等停車分流。
■居民小區改建立體車庫項目以新華苑小區為試點，將原平面草坪磚車位改建為雙層立體停車，新增約40個車位。建成後主要用於小區內原停車資源的補足，同時可兼顧向周邊小區、商務樓錯時開放。
■閒置土地新建立體車庫以水城路388弄1號地塊為試點，將原平面空地改建為雙層立體車庫，新增約25個車位，同時配套適當的綠化，美化周邊的環境。建成後主要用於周邊小區內的停車共享。
浦東：金融城停車誘導系統
針對陸家嘴金融城地區的高密度交通和停車難題，浦東新區經過大量現場調查和交通特徵分析，結合國內外停車誘導系統的先進經驗，設計出一套“立足現實、以靜制動、遠近結合、滿足多樣化停車需求”的停車引導系統設計方案。
這一系統將形成“一個停車誘導管理中心，兩套發布體系，三級誘導系統”的綜合性停車引導系統。進入區域內的車輛駕駛員可以根據路側顯示屏將車輛開到附近的停車場或臨時停車泊位有序停放，以減少路面車輛亂停亂放的現象。基於手機的實時發布系統將快速更新區域內停車泊位信息，有利於區域內以及即將進入該區域的駕駛員了解實時的靜態交通狀況。這一項目的一期工程計劃將於年內實施。
除了利用高科技，浦東在小區停車難的破解上也有創新舉措。楊新路281弄的“長清苑”小區停車矛盾突出，為維護無車業主的權益，改造費用不使用維修基金，而採取提前預付三年停車費(100元/月，第1年優惠5 %，第2年優惠10%，第3年優惠20%)的辦法，並聽取居民意見反饋。該改造項目獲得小區三分之二以上業主的同意，新增155個車位對小區整體環境基本沒有影響，目前，小區的所有車輛都有車位停放，消防通道暢通。
逐步推行車主購車自備車位， 上海停車管理將適度滿足基本車位( 2012年5月4日) 5月4日上午，上海市召開靜態交通工作會議，為破解停車難題尋求突破。上海未來的停車供給，將遵循“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導向，停車收費實施“區域、時段、路內外、室內外、功能、車型”等差別化費率，科學調控停車需求和停車資源。同時，將逐步推行“車主購車自備車位”的做法。
停車供給，面臨三大難題
根據《 上海市“十二五“停車系統規劃》初步預測分析，上海的停車供給目前面臨三大難題：
■車位總量不足中心城停車車位缺口達到36.7萬車位，缺口比例達到32%。其中，居住小區夜間車位缺口27.2萬，缺口比例約為37%，車位缺口絕大部分通過佔用小區道路甚至小區消防通道以及周邊道路停車等方式解決；非居住類車位缺口約10.4萬個，缺口比例約為26%。
■供應結構失衡在本市配建、公共、路內三種停車結構中，建築物配建車位約佔95%以上，佔用市政道路建設的路內停車設施約佔4%，獨立規劃建設的社會專業公共停車設施嚴重不足，只佔1%左右。這與國際上先進大城市社會公共停車車位佔5%-10%的比例相比差距明顯。
■高峰矛盾突出夜間居住區和白天商務、商業集中區停車難，以及早晚高峰醫院、學校等停車矛盾日益突出。特別是中心城區2000年前建成的一些老舊小區、老式辦公樓的停車矛盾更加突出。
將從緊控制出行車位
會議透露，為緩解中心城區停車難問題，在廣泛調查研究和聽取意見的基礎上，市政府各相關部門編制了《關於進一步加強本市停車規劃、建設和管理的若干意見》即將下發。 《若干意見》明確了未來停車供給體現“適度滿足基本車位，從緊控制出行車位”的政策導向，停車收費實施“區域、時段、路內外、室內外、功能、車型”等差別化費率。
為了體現這一導向，本市將採取有效的措施，著力緩解居住區、學校、醫院等社會呼聲強烈、供需矛盾突出區域的“停車難”矛盾。同時進一步完善停車體制、機制和法制，加強停車規劃政策研究和信息化建設。
《若干意見》也明確了“車主購車自備車位”的理念，居民購買自用車輛，應當自備路外車位（含已經購買或租用可長時間停放其車輛的路外停車泊位）。明確了在不影響小區安全，不佔用小區消防通道、綠化設施的前提下，經居住小區業主大會業主同意，可統籌利用小區的空餘場地及相關空間，通過內部改造挖潛，改建擴建臨時停車設施。
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