通用航空,時間:2011-07-22,陳瑋的飛機獲批准,降落在中國北京首都國際機場，他走下飛機後,激動地與同伴擊掌慶賀。陳瑋,與張胤捷在機艙裡。
7月12日清晨，北京首都國際機場,迎來一位特殊的“客人”——一架進行環球飛行的私人飛機。當日,該飛機的飛行員陳瑋,與張胤捷的臉上,有掩飾不住的喜悅。在他們看來，在首都機場降落的那一刻,是他們自己的榮譽，也是中國通用航空的重要時刻。
環球飛行,展示中國形象-陳瑋和張胤捷,都是旅美華人，由於熱愛飛行，他們成為朋友。陳瑋很早,就有駕駛私人飛機,進行環球飛行的願望。他希望:通過環球飛行，向中國人展示:飛行的樂趣和可能性;向世界展示:中國公民的形象。
為了這次飛行，他們進行了充分的準備。陳瑋說，他,本來有一架飛機，但是,那架飛機的飛行高度,不夠高、航程,不夠遠、速度,不夠快，不適合環球飛行，於是,他更換了一架更大的飛機。進行向各個國家申請航線和簽證的工作,在完成所有準備工作後，今年5月22日，陳瑋駕飛機,從美國孟菲斯市啟程，開始環球飛行，計劃途經-加拿大、英國、法國、印度、中國、俄羅斯等國家和地區。張胤捷,作為他的飛行夥伴,參與其中。
進北京：意外之喜-張胤捷表示，他們一開始就希望在環球飛行時,飛進祖國大陸，考慮到申請航線的問題，直到正式起飛，也並不確定-是否能夠實現?
他們最終,得到了好消息-他們在中國大陸,有4個目的地：長沙、西安、北京和哈爾濱。這是世界上,私人環球飛行第一次進入中國大陸。能夠獲批准-在航班時刻極為緊張的中國首都國際機場降落，對所有人來說,都是意外之喜。張胤捷說：“我們對飛行,很熟悉，對中文,也很熟悉，但,從沒試過-把這二者結合在一起，在空中,用中文與空管系統交流。這次體驗,讓我們很激動。”
7月12日,清晨7時45分，陳瑋的飛機,降落在中國首都機場。陳瑋表示，當時,霧氣很大，能見度很低，從技術角度來說,並不適合降落，但,他堅持完成了，“因為,機會太珍貴了”。當時，張胤捷作為副駕駛員,負責與空管系統的聯絡。他記得:一個細節，當他們在空中,交接到北京空管區域的時候，第一個和他對話的,是中國空管系統的一位領導。這位領導,是特意去加班的，除了發布專業的指令外，他還說了一句：“大家都很高興，下面,會有很多人歡迎你。”
為了此次航線獲得批准，中國私用航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA CHINA）,一直在與中國國內的民航主管部門進行溝通。該協會副秘書長郭陽表示，中國管理部門,對於此次飛行,給予了很大支持，尤其是-批准在中國首都機場降落。 “首都機場的繁忙,是眾所周知的，從未允許私人飛機降落。協會當時曾反復權衡，最初備選在天津降落。不過，各方面領導,都很理解、支持我們，最後,批准降落，機場方面給的降落時刻,也不錯，只要求在早上8時之前到，避開高峰。”
張胤捷表示，中國國內的空管系統,其實比他們之前預想的,靈活得多。他舉例說，從長沙,到西安，由於空域管制，原本批准的路線,是先飛到太原，再折回西安，這就要有將近400公里的繞道。他們向空管系統申請-抄近路，第一次申請沒有成功，但第二次申請,就獲得了批准。
中國通航前景廣闊-對於國內的飛行愛好者來說，他們此次環球飛行的成功,無疑是一個很大的激勵。對於中國的通用航空來說，這似乎是一個信號，顯示出:包括管理部門在內的,各方的積極態度。
據張胤捷介紹，在通用航空高度發展的美國，申請飛行,非常簡單，在天氣晴朗、能見度高的情況下，只要坐進飛機，通過無線電,向地面控制台報告:自己要飛的方向,就可以了。只有在能見度較低的情況下，才需要提前提交飛行計劃。
2010年11月，中國國務院、中央軍委印發《 關於深化我國低空空域管理改革的意見》，提出:適時、有序地推進和深化中國低空空域管理改革，促進通用航空事業、航空製造業和綜合交通運輸體系的發展。
張胤捷說：“中國通用航空未來的市場,是舉世關注的。我經常和美國通航界的企業接觸，他們把世界通航業,未來十幾年的希望,大部分都寄託在中國市場。美國,現在有20多萬架私人飛機，中國祇有1000多架，這個市場潛力,是巨大的。”
陳瑋說，除了繼續飛行之外，自己將來,也有意願,在中國國內投資通航產業。 “通用航空發展了，能讓更多的人,享受飛行的快樂。”他說。
From: Mr.Geoorge S. Chen
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通用航空,时间:2011-07-22,陈玮的飞机获批准,降落在中国北京首都国际机场，他走下飞机后,激动地与同伴击掌庆贺。陈玮,与张胤捷在机舱里。
7月12日清晨，北京首都国际机场,迎来一位特殊的“客人”——一架进行环球飞行的私人飞机。当日,该飞机的飞行员陈玮,与张胤捷的脸上,有掩饰不住的喜悦。在他们看来，在首都机场降落的那一刻,是他们自己的荣誉，也是中国通用航空的重要时刻。
环球飞行,展示中国形象-陈玮和张胤捷,都是旅美华人，由于热爱飞行，他们成为朋友。陈玮很早,就有驾驶私人飞机,进行环球飞行的愿望。他希望:通过环球飞行，向中国人展示:飞行的乐趣和可能性;向世界展示:中国公民的形象。
为了这次飞行，他们进行了充分的准备。陈玮说，他,本来有一架飞机，但是,那架飞机的飞行高度,不够高、航程,不够远、速度,不够快，不适合环球飞行，于是,他更换了一架更大的飞机。进行向各个国家申请航线和签证的工作,在完成所有准备工作后，今年5月22日，陈玮驾飞机,从美国孟菲斯市启程，开始环球飞行，计划途经-加拿大、英国、法国、印度、中国、俄罗斯等国家和地区。张胤捷,作为他的飞行伙伴,参与其中。
进北京：意外之喜-张胤捷表示，他们一开始就希望在环球飞行时,飞进祖国大陆，考虑到申请航线的问题，直到正式起飞，也并不确定-是否能够实现?
他们最终,得到了好消息-他们在中国大陆,有4个目的地：长沙、西安、北京和哈尔滨。这是世界上,私人环球飞行第一次进入中国大陆。能够获批准-在航班时刻极为紧张的中国首都国际机场降落，对所有人来说,都是意外之喜。张胤捷说：“我们对飞行,很熟悉，对中文,也很熟悉，但,从没试过-把这二者结合在一起，在空中,用中文与空管系统交流。这次体验,让我们很激动。”
7月12日,清晨7时45分，陈玮的飞机,降落在中国首都机场。陈玮表示，当时,雾气很大，能见度很低，从技术角度来说,并不适合降落，但,他坚持完成了，“因为,机会太珍贵了”。当时，张胤捷作为副驾驶员,负责与空管系统的联络。他记得:一个细节，当他们在空中,交接到北京空管区域的时候，第一个和他对话的,是中国空管系统的一位领导。这位领导,是特意去加班的，除了发布专业的指令外，他还说了一句：“大家都很高兴，下面,会有很多人欢迎你。”
为了此次航线获得批准，中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA CHINA）,一直在与中国国内的民航主管部门进行沟通。该协会副秘书长郭阳表示，中国管理部门,对于此次飞行,给予了很大支持，尤其是-批准在中国首都机场降落。“首都机场的繁忙,是众所周知的，从未允许私人飞机降落。协会当时曾反复权衡，最初备选在天津降落。不过，各方面领导,都很理解、支持我们，最后,批准降落，机场方面给的降落时刻,也不错，只要求在早上8时之前到，避开高峰。”
张胤捷表示，中国国内的空管系统,其实比他们之前预想的,灵活得多。他举例说，从长沙,到西安，由于空域管制，原本批准的路线,是先飞到太原，再折回西安，这就要有将近400公里的绕道。他们向空管系统申请-抄近路，第一次申请没有成功，但第二次申请,就获得了批准。
中国通航前景广阔-对于国内的飞行爱好者来说，他们此次环球飞行的成功,无疑是一个很大的激励。对于中国的通用航空来说，这似乎是一个信号，显示出:包括管理部门在内的,各方的积极态度。
据张胤捷介绍，在通用航空高度发展的美国，申请飞行,非常简单，在天气晴朗、能见度高的情况下，只要坐进飞机，通过无线电,向地面控制台报告:自己要飞的方向,就可以了。只有在能见度较低的情况下，才需要提前提交飞行计划。
2010年11月，中国国务院、中央军委印发《 关于深化我国低空空域管理改革的意见》，提出:适时、有序地推进和深化中国低空空域管理改革，促进通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展。
张胤捷说：“中国通用航空未来的市场,是举世关注的。我经常和美国通航界的企业接触，他们把世界通航业,未来十几年的希望,大部分都寄托在中国市场。美国,现在有20多万架私人飞机，中国只有1000多架，这个市场潜力,是巨大的。”
陈玮说，除了继续飞行之外，自己将来,也有意愿,在中国国内投资通航产业。“通用航空发展了，能让更多的人,享受飞行的快乐。”他说。
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General aviation, time :2011 -07-22, Chen Wei approved aircraft, landing in China Beijing Capital International Airport, after he stepped off the plane, moved to clap to celebrate with their peers. Wei Chen, Jie and Zhang Yin in the cabin.
July 12 morning, Beijing Capital International Airport, welcomed a special “guests” – a private aircraft for flight around the world. Day, the pilot of the plane Wei Chen, Jie and Zhang Yin’s face, there could not conceal his joy. In their view, landing at the airport the moment, their own honor, but also an important moment of China’s general aviation.
Flight around the world, showing the image of China – Chen Wei and Zhang Jie Yin, are Chinese-American, love of flying, they become friends. Chen Wei early, there is driving private jet, the flight around the world desire. His hope: through the global flight to the Chinese people show: Flight of the fun and possibilities; to show the world: the image of Chinese citizens.
For this flight, they were fully prepared. Chen Wei said he had a plane, but the plane’s altitude, not high enough, range, far enough, the speed, not fast enough, not suitable for flight around the world, so he replaced a larger aircraft. Routes to each country to apply for a visa and work after completion of all preparatory work, May 22, Chen Wei driving aircraft, departed from the city of Memphis, began flight around the world, plans to pass – Canada, Britain, France, India, China, Russia and other countries and regions. Zhang Yin Jie, as his flying partner, to participate.
Into Beijing: a pleasant surprise – Jie Zhang Yin, said they hope to start the global flight, flew into the mainland, taking into account the application route of the problem, until the official take-off, it does not identify – can be achieved?
They eventually get the good news – they are in China, four destination: Changsha, Xi’an, Beijing and Harbin. This is the world’s private flight around the world for the first time in mainland China. Able to obtain approval – a very tense moment in the flight of Chinese capital international airport, for everyone, is a pleasant surprise. Jie Zhang Yin, said: “We are flying very familiar with the Chinese, very familiar, but, never tried – put the two together in the air, and air traffic control system with Chinese exchange the experience, let us very excited. ”
July 12, morning 7:45, Wei Chen’s plane, landed in the Chinese capital airport. Chen Wei said at the time, a great fog, visibility is very low, from a technical point of view, not suitable for landing, but, he insisted on complete, “because the opportunity is too precious.” At that time, Zhang Yin Jie as co-pilot, responsible for liaison with the ATC system. He remembers: a detail, when they air, air traffic control handover to the Beijing area, the first one, and his dialogue is a China leading air traffic control system. The leadership is go out to work overtime, in addition to publishing professional instruction, he said simply: “We are very pleased with the following, many people will welcome you.”
For the route is approved, the Chinese private aircraft owners and Pilots Association (AOPA CHINA), has been working with China’s domestic civil aviation authorities to communicate. Deputy Secretary-General of the Association, Yang Guo said, China’s management department, for the flight, give great support, especially – approved in the Chinese capital airport. “Capital Airport’s busy, is well known, has never allowed private jets to land. Society was once again weighed, the first alternative to land in Tianjin, but all aspects of leadership, very understanding, support, and finally, approval of landing, airport to the landing point, not bad, just before 8 am required to avoid the peak. ”
Jie Zhang Yin said, China’s domestic air traffic control system, in fact, than they previously thought, and much more flexible. For example, he said, from Changsha, to Xi’an, the airspace control, had approved the route is to fly to Taiyuan, Xi’an and then turn back, which have nearly 400 km detour. They apply to air traffic control system – to cut corners, the first application was not successful, but the second application, it was approved.
China shipping prospects – for the domestic flight enthusiasts, the success of their flight around the world this is undoubtedly a great incentive. For China’s general aviation, it seems to be a signal to show: including management, including the parties of a positive attitude.
According to Zhang Yin Jie introduced in the highly developed U.S. general aviation, flight applications, is very simple, the weather is sunny, and visibility of the case, as long as got into the aircraft by radio, reported to ground control: their own direction to fly, you can the. Only in the case of low visibility, only need to submit flight plans in advance.
November 2010, China’s State Council, Central Military Commission issued “on the deepening of China’s low-altitude airspace management reform,” and proposed: a timely and orderly manner and deepen the reform of Chinese low-altitude airspace management, and promote general aviation, aerospace manufacturing and integrated transport transport system development.
Jie Zhang Yin, said: “China’s general aviation market for the future is concerned about the world I often and the U.S. shipping industry business contacts, they have the world’s shipping industry in the next 10 years of hope, faith in the Chinese market, most of the United States, now There are more than 20 million private jet, China is only 1,000 planes, the market potential is huge. ”
Wei Chen said that in addition to flying outside their own future, there will invest in China shipping industry. “General aviation development, and allow more people to enjoy the joy of flying.” He said.
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一般的な航空、時間：2011 -07-22は、チェンウェイ氏は、飛行機をオフに辞任した後、中国北京首都国際空港で航空機、着陸を承認した仲間と祝って拍手に移動。魏陳、潔とキャビンの張陰。
世界中のフライトのために民間航空機 – 7月12日午前、北京首都国際空港は、特別な”客”を歓迎した。日、飛行機魏陳、傑張陰の顔のパイロットは、彼の喜びをそこに隠すことができなかった。そのビューで、空港で着陸の瞬間、自分の名誉だけでなく、中国の一般的な航空の重要な瞬間。
中国のイメージを示す世界各地のフライト、 – 陳魏、張傑陰は、飛行の中国系アメリカ人、愛である、彼らは友人になる。チェンウェイは、世界の欲望の周り飛行をプライベートジェットを駆動早期に、そこにされる。彼の希望：楽しさと可能性のフライト、世界を表示する：：中国の人々のショーへグローバル飛行を通じて、中国市民のイメージ。
この飛行のために、彼らは完全に調製した。チェンウェイ氏は、飛行機があると回答したが、飛行機の高度、高不十分、範囲、十分、スピードではなく、十分に速く、世界中の飛行に適していないので、彼は大きい航空機を置き換え。各国へのルートがすべての準備作業の完了後、ビザや仕事のために適用するために、5月22日メンフィスの街から出発した陳魏駆動航空機は、通過する計画を、世界中の飛行を開始 – カナダ、イギリス、フランス、インド、中国、ロシアおよび他の国と地域。彼の飛行のパートナーとしてチャン陰傑は、、参加する。
北京へ：うれしい驚き – 傑張陰には、職員が離陸するまで、それが識別されない、アカウントに問題のアプリケーションのルートを取って、本土に飛んで、彼らはグローバルなフライトを開始するために願って言った – を達成することができますか？
彼らは最終的には良いニュースを得る – それらが中国内にある、4つの宛先：長沙、西安、北京とハルビン。これは、中国本土で初めて、世界中の世界の民間飛行です。承認を得ることができる – 非常に緊迫した瞬間を中国の首都国際空港の飛行では、誰にとっても、うれしい驚きです。傑張陰には、言った：”我々は非常に精通し、中国語、しかし、試したことがない非常に精通し飛んでいる – 中国語の交換と経験を空気中で2つを入れて、航空管制システム、大きさを決めます。非常に興奮して。”
7月12日7:45朝、魏陳の飛行機は、中国の首都の空港に着陸しました。 “機会があまりにも貴重なので。”陳魏が、同時に偉大な霧を言った、可視性は、彼は完全に主張、着陸に適した、技術的な観点から、非常に低いものではなく、その時、副操縦士としての張殷杰、ATCのシステムとの連携を担当する。彼らは空気、航空管制、北京のエリアへの最初のものをハンドオーバする際、詳細を、と彼の対話は、中国有数の航空管制システムです：彼は記憶しています。リーダーシップが残業に出かけている、プロの命令を発行することに加えて、彼は単に言った：”我々は次のように非常に満足しています、多くの人々はあなたを歓迎します。”
ルートのために通信するために中国国内の民間航空当局に携わってきました、、中国の民間航空機の所有者とパイロット協会（AOPA中国）を承認されています。協会の副事務総長、ヤン郭氏によると、中国の管理部門は、飛行のために、特に、素晴らしいサポートを提供 – 中国の首都空港で承認された。 “忙しい首都空港のは、よく知られている、社会は再び、天津に上陸する最初の選択肢を秤量した。陸にプライベートジェットを許されない、しかし、決してしているすべてのリーダーシップの側面を、非常に理解し、サポート、および着陸、空港の最終的に、承認8がピークを回避するために必要な午前直前に、悪くはない、着陸地点へ。”
傑張陰には、彼らが以前に考えられていたよりも、実際には、、中国国内の航空管制システムを述べ、さらに柔軟に。例えば、彼によると、長沙から、西安、空域のコントロールに、ルートが約400キロの迂回路を持っている、太原、西安に飛ぶし、引き返すか承認していた。彼らは、航空管制システムに適用する – のコーナーをカットするために、最初のアプリケーションが正常に終了しなかったが、2番目のアプリケーションは、それが承認されました。
中国出荷の見通しは – 国内便の愛好家のために、世界中で彼らの飛行の成功は、これは間違いなく偉大な動機です。管理を含む、肯定的な態度の当事者を含む：中国の一般的な航空の場合は、それが表示する信号のようです。
によると、高度に発達した米国の一般的な航空、飛行のアプリケーションに導入された張殷杰は、非常に簡単ですが、天気は晴れです、大文字と小文字の可視性は、長いように無線で航空機に乗り込んだとして、地上管制に報告：飛ぶために、自分の方向性は、次の操作を実行できます。唯一の低視認性の場合には、唯一の事前に飛行計画を提出する必要があります。
2010年11月、中国の国務院、中央軍事委員会”、中国の低高度空域管理の改革の深化に”発行されると提案された：タイムリーかつ整然とした方法と中国の低高度空域管理の改革を深め、一般航空、航空宇宙、製造および統合された輸送を促進する輸送システムの開発。
傑張陰には、言った：”未来のための中国の一般的な航空市場は、私はしばしば、米国の海運業界のビジネスの連絡先、彼らは今、中国市場、米国のほとんどの希望、信仰の今後10年間で世界の海運業界を持って世界を懸念している2,000万人以上の民間ジェット機がある、中国はわずか1,000平面である、市場の潜在力は巨大である。”
魏陳は自分の将来の外に飛んでに加えて、中国の海運業界にある投資すると発表した。 “一般的な航空の発展、そしてより多くの人々は飛行の喜びを楽しむことができる。”彼は言った。
Mr.Geoorge S.チェン：から
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