國際航運中心建設,去年,在全球航運經濟不是很景氣的情況下,上海港年集裝箱吞吐量,突破3000萬標箱。

國際航運中心建設,去年,在全球航運經濟不是很景氣的情況下,上海港年集裝箱吞吐量,突破3000萬標箱。
上海在航運服務業、定價和話語權,離世界一流水平,還有一定的差距。

上海考慮在航運服務業,尤其是航運金融、航運保險、航運信息以及定價等高端領域有所突破,未來,上海建設國際航運中心主攻的方向在哪裡?

上海國際航運中心建設,硬件不錯,軟件,還有差距。所謂硬件,就是集疏運能力,去年,集裝箱吞吐量,超過3000萬標準箱,這是很大的數字,因為,當今世界,年吞吐量超過3000萬標準箱的,只有一個港口,就是上海港。這個成績,不能驕傲,這只是反映了硬件的水平和集疏運能力的水平,這方面的能力不能反映真正的競爭力。

國際航運中心建設硬件的發展,總體上,還是容易的,核心是軟件的提升,這才是核心競爭力,軟件發展,還是有很大差距。上海國際航運中心,下一步建設目標,就是要在現有硬件和集疏運體系的基礎上,重點發展-航運金融、航運信息、航運代理、航運定價服務等等,這些航運服務業發展上去,可以增加話語權,甚至,才有定價權,競爭力才能提升。

上海汽車在上海的產量,只是很少一部分,今年,總數要超過400萬輛。

地鐵,上海從1990年開始,建第一條地鐵,到現在,21年了,每一個上海人都可以驕傲的是,用20年的時間,建成了11條線、425公里的運營網絡,這是值得驕傲的。這座城市的發展、交通的狀況、人民的期​​盼、市民的呼聲,要求進一步改善交通出行,要更方便。一方面,現在運行的425公里地鐵,一定要安全、安全,再安全,有序運行。這是第一步的,以人為本、安全為先。在確保425公里地鐵運行、11條線,分分秒秒加強管理、安全運行的基礎上,盡最大的努力,再進一步地推進上海的地鐵建設。正在建設的425公里以外、11條線以外,還有4條地鐵,這4條建好了,相信上海的交通便捷性,會進一步地增加。
現在正在建設的11號線,從嘉定,建到江蘇路,現在,要從交大門口,經過徐家匯、經過萬體館、經過龍華、越江,到東方體育中心,到三林,一直到迪士尼樂園,要加快建設。
12號線-12號線是貫穿於上海西南到東北的大動脈,從閔行區,到徐匯區、到黃浦區、到虹口區,再到楊浦區。
13號線,世博會的時候,坐了一段,就是在世博園區裡面的三站,兩區段,現在,要往北,一直到靜安寺;往西,到長寧區。 16號線,就是從迪士尼,一直往南,一直到浦東的南匯新城,一直建到滴水湖旁。這些,今,明兩年,都要投入使用的。這個投入使用,最大的擔心,就是安全運行。現在425公里,壓力已經很大了,這4條線投入進去,又是接近140公里,到明年,上海的地鐵運行,要達到570公里左右,世界第一

International shipping center, last year, in the global shipping boom economy is not quite the case, the container throughput of Shanghai Port was to break through 30 million TEUs.
Shanghai in shipping services, pricing and the right to speak, from the world-class level, there is a gap.

Shanghai consider shipping services, especially shipping finance, shipping, insurance, shipping information and other high-end areas of breakthrough pricing, the future construction of Shanghai international shipping center, the main direction of where?

The construction of Shanghai international shipping center, good hardware, software, yet. The so-called hardware, is the collection and distribution capabilities, last year, container throughput, more than 30 million TEUs, which is a very large number, because, in today’s world, the annual throughput of more than 30 million TEUs, only one port is Shanghai . This result can not be proud of, it merely reflects the hardware level and set the level of transportation capacity, this capacity does not reflect the real competitive edge.

International shipping center hardware development, in general, or easy, the core of the software upgrade, this is the core competitive edge, software development, there are still a big gap. Shanghai international shipping center, the next step the goal, is to the existing hardware and the collection and distribution system, based on the key development – shipping finance, shipping information, shipping agents, shipping services, pricing and so on, up the development of these shipping services can be increase the right to speak, even, have pricing power, in order to enhance competitiveness.

Shanghai Automotive production in Shanghai, only a small part of this year, the total number to over four million.

Subway, Shanghai since 1990, built the first subway, and now, 21 years, each person can be proud of Shanghai is the time in 20 years, built a 11 lines, 425 km of operational network, which is be proud of. The development of the city, traffic conditions, the period of the people hope, the public call for further improvement of traffic travel, to be more convenient. On the one hand, and now runs 425 km underground, must be safe, secure, then security and orderly operation. This is the first step, people-oriented, safety first. Ensure that 425 km subway, 11 lines, and obviously to strengthen the management, safe operation, based on the best efforts, to further promote the construction of Shanghai’s subway. Is building 425 miles away, 11 lines, there are four subway, this four completed, I believe Shanghai’s transportation convenience, will further increase.
Now under construction, Route 11, from Jiading, Jiangsu Road construction to now, the door from the National Chiao Tung University, through Xujiahui, after Wan Stadium, after the Longhua, cross-river, to the Oriental Sports Center, to Salim, has been to Disney park, to speed up construction.
Line 12 -12 line is run through the southwest to the northeast of the main artery of Shanghai, from the Minhang District, to the Xuhui District, to the Huangpu District, to the Hongkou District, to the Yangpu District.
Line 13, when the World Expo, to sit for a while, that is, three stations inside the Expo site, the two sections, now, to the north, until the Jing’an Temple; west, to the Changning District. Line 16, is from Disney, has been the south, until the new city of Pudong’s Nanhui, Beside the lake has been built into the drip. These, this year and next, to be put to use. This put into use, the biggest worry is the security operation. Now 425 km, the pressure has been great, these four lines into it, is nearly 140 km to the next year, Shanghai’s subway, to 5.7 km, the world’s first

国际航运中心建设,去年,在全球航运经济不是很景气的情况下,上海港年集装箱吞吐量,突破3000万标箱。
上海在航运服务业、定价和话语权,离世界一流水平,还有一定的差距。

上海考虑在航运服务业,尤其是航运金融、航运保险、航运信息以及定价等高端领域有所突破,未来,上海建设国际航运中心主攻的方向在哪里?

上海国际航运中心建设,硬件不错,软件,还有差距。所谓硬件,就是集疏运能力,去年,集装箱吞吐量,超过3000万标准箱,这是很大的数字,因为,当今世界,年吞吐量超过3000万标准箱的,只有一个港口,就是上海港。这个成绩,不能骄傲,这只是反映了硬件的水平和集疏运能力的水平,这方面的能力不能反映真正的竞争力。

国际航运中心建设硬件的发展,总体上,还是容易的,核心是软件的提升,这才是核心竞争力,软件发展,还是有很大差距。上海国际航运中心,下一步建设目标,就是要在现有硬件和集疏运体系的基础上,重点发展-航运金融、航运信息、航运代理、航运定价服务等等,这些航运服务业发展上去,可以增加话语权,甚至,才有定价权,竞争力才能提升。

上海汽车在上海的产量,只是很少一部分,今年,总数要超过400万辆。

地铁,上海从1990年开始,建第一条地铁,到现在,21年了,每一个上海人都可以骄傲的是,用20年的时间,建成了11条线、425公里的运营网络,这是值得骄傲的。这座城市的发展、交通的状况、人民的期盼、市民的呼声,要求进一步改善交通出行,要更方便。一方面,现在运行的425公里地铁,一定要安全、安全,再安全,有序运行。这是第一步的,以人为本、安全为先。在确保425公里地铁运行、11条线,分分秒秒加强管理、安全运行的基础上,尽最大的努力,再进一步地推进上海的地铁建设。正在建设的425公里以外、11条线以外,还有4条地铁,这4条建好了,相信上海的交通便捷性,会进一步地增加。
现在正在建设的11号线,从嘉定,建到江苏路,现在,要从交大门口,经过徐家汇、经过万体馆、经过龙华、越江,到东方体育中心,到三林,一直到迪士尼乐园,要加快建设。
12号线-12号线是贯穿于上海西南到东北的大动脉,从闵行区,到徐汇区、到黄浦区、到虹口区,再到杨浦区。
13号线,世博会的时候,坐了一段,就是在世博园区里面的三站,两区段,现在,要往北,一直到静安寺;往西,到长宁区。16号线,就是从迪士尼,一直往南,一直到浦东的南汇新城,一直建到滴水湖旁。这些,今,明两年,都要投入使用的。这个投入使用,最大的担心,就是安全运行。现在425公里,压力已经很大了,这4条线投入进去,又是接近140公里,到明年,上海的地铁运行,要达到570公里左右,世界第一