中国通用航空 中国通用航空

中国通用航空

“十二五”期间,中国将全力促进通用航空兴起,通航软件,硬件环境,将破除瓶颈,发展空间巨大。近日获悉,正在草拟的中国《 国务院关于促进民航业发展的若干意见》已经明确,要推动通用航空业的发展,有意打造3-5家示范性通用航空企业。

中国低空空域管理改革已经破冰,对中国通用航空,是巨大机遇,做加快发展的准备-重点围绕,通用飞机研发、制造、运营与服务,力争实现通用航空的全产业链发展。

据统计,目前,全世界共有32万架通用飞机,其中,美国约占其中75%的份额

中国在册数量,仅为900架。据预测,未来数十年,随着中国经济发展和空域的逐步开放,中国通用飞机保有量,将上升到5万—10万架。

中国通用航空市场潜力巨大,中国私人飞行执照持有数量快速增长,企业和私人购买小飞机的意愿强烈。—中国民航局局长李家祥说。

中国市场需求,是行业发展的原动力,随着中国经济发展和富豪阶层急剧扩大,中国通用航空,公务机市场,出现高速增长。

2007 年,全球7%的商务飞机,在亚太地区用;到2009 年,这个百分比,已经达到12%了,中国需求的增长,起到了主要作用。

保守估计:到2015 年,中国公务飞机市场,应该增长500-600 架;

2010 年,国内有60 架左右,未来5 年的增长空间,以十倍计。如果中国基础设施、人才培养,和使用环境方面,能够得到保障,公务飞机在中国的发展速度,可能更快。

正在草拟的中国《 国务院关于促进民航业发展的若干意见》,有意扩大中国通用航空应用范围和业务规模,巩固中国教学飞机和农林飞行等传统业务,并发展中国应急救援、医疗救助、私人和公务飞行等新兴通用航空服务。

在软环境方面,中国民航局方面,将完善通用航空法规标准体系,简化中国通用航空审批手续。并且,加大中国通用航空基础设施建设力度,编制布局和建设规划。

中国低空开放是大势所趋,中国通航未来将破茧腾飞,今年年初,印发的中国民航“十二五”规划中,明确未来,要做好中国低空空域管理改革配套工作,全面布局和建设中国通用航空机场和起降点,鼓励中国通用航空企业和社会力量,参与中国通用航空机场以及运行保障设施建设,降低中国通用航空市场准入门槛。

期待落实中国低空开放具体政策的出台,并坚持认为:2011 年,是中国通航元年。未来持续的政策推动,有望带动通航板块反复活跃。

Mr.Geoorge S. Chen
George13901623260@163.com
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General Aviation

China General Aviation

“Five-second” period, China will fully promote the rise of general aviation, navigation software and hardware environment, will break the bottleneck, huge space for development. Recently learned that being drafted in China, “the State Council on the promotion of civil aviation of the number of opinions” has made it clear, to promote the general aviation industry, intends to build a 3-5 home demonstration of general aviation business.

Chinese low-altitude airspace management reform has been ice-breaking, general aviation in China is a great opportunity to do speed up the development of the preparation – the focus on, general aviation aircraft R & D, manufacturing, operations and services, and strive to achieve the full general aviation industry chain development.

According to statistics, currently the world there are 320,000 general aviation aircraft, which the United States accounts for about 75% of the share

The number of Chinese in the book, only 900. It is predicted that the coming decades, as China’s economic development and the gradual opening of airspace, the Chinese general aviation aircraft fleet, will increase to 50,000-100,000 aircraft.

China’s general aviation market has great potential, China holds a private pilot’s license number of the rapid growth of private enterprise and a strong willingness to purchase a small plane. — Civil Aviation Authority of China Mr Li said.

China’s market demand is the driving force behind development of the industry, as China’s economic growth and rapidly expanding wealthy class, China’s general aviation, business jet market, high-speed growth.

2007, 7 percent of global commercial aircraft in the Asia Pacific region with; to 2009, this percentage has reached 12%, and Chinese demand growth has played a major role.

Conservative estimate: By 2015, China’s business aircraft market, should increase 500-600 aircraft;

In 2010, China has 60 or so, the next five years for growth to 10 times. If China’s infrastructure, personnel training, and use of the environment, can be protected, business aircraft in China’s growth rate may be faster.

China is being drafted, “the State Council on the promotion of the Development of the aviation industry,” to broaden the scope of China’s general aviation applications and business scale, the consolidation of Chinese teaching flying aircraft and agriculture, forestry and other traditional business, and development of China’s emergency rescue, medical assistance, private and public general aviation flight and other new services.

In the soft environment, the Chinese Civil Aviation Authority, the regulations and standards will improve the system of general aviation, general aviation Chinese simplified approval procedures. And to increase China’s general aviation infrastructure construction, layout and construction plan preparation.

China is open to the general trend of low-level, the future of Chinese shipping off the cocoon, early this year, issued by China’s civil aviation “five” plan, clearly the future, China should make low-altitude airspace management reform package, providing a comprehensive layout and construction of China’s general aviation airports and landing points, to encourage China’s general aviation business and social forces to participate in China’s general aviation airport, and operations support facilities, to reduce China’s general aviation market access threshold.

China expected to implement the policy of liberalization, the introduction of low-level, and insisted that: in 2011, the first year of China’s navigable. Policy to promote sustainable future, is expected to drive active again navigable sections.

Mr.Geoorge S. Chen
George13901623260@163.com
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通用航空

中國通用航空

“十二五”期間,中國將全力促進通用航空興起,通航軟件,硬件環境,將破除瓶頸,發展空間巨大。近日獲悉,正在草擬的中國《 國務院關於促進民航業發展的若干意見》已經明確,要推動通用航空業的發展,有意打造3-5家示範性通用航空企業。

中國低空空域管理改革已經破冰,對中國通用航空,是巨大機遇,做加快發展的準備-重點圍繞,通用飛機研發、製造、運營與服務,力爭實現通用航空的全產業鏈發展。

據統計,目前,全世界共有32萬架通用飛機,其中,美國約佔其中75%的份額

中國在冊數量,僅為900架。據預測,未來數十年,隨著中國經濟發展和空域的逐步開放,中國通用飛機保有量,將上升到5萬—10萬架。

中國通用航空市場潛力巨大,中國私人飛行執照持有數量快速增長,企業和私人購買小飛機的意願強烈。 —中國民航局局長李家祥說。

中國市場需求,是行業發展的原動力,隨著中國經濟發展和富豪階層急劇擴大,中國通用航空,公務機市場,出現高速增長。

2007 年,全球7%的商務飛機,在亞太地區用;到2009 年,這個百分比,已經達到12%了,中國需求的增長,起到了主要作用。

保守估計:到2015 年,中國公務飛機市場,應該增長500-600 架;

2010 年,國內有60 架左右,未來5 年的增長空間,以十倍計。如果中國基礎設施、人才培養,和使用環境方面,能夠得到保障,公務飛機在中國的發展速度,可能更快。

正在草擬的中國《 國務院關於促進民航業發展的若干意見》,有意擴大中國通用航空應用範圍和業務規模,鞏固中國教學飛機和農林飛行等傳統業務,並發展中國應急救援、醫療救助、私人和公務飛行等新興通用航空服務。

在軟環境方面,中國民航局方面,將完善通用航空法規標準體系,簡化中國通用航空審批手續。並且,加大中國通用航空基礎設施建設力度,編制佈局和建設規劃。

中國低空開放是大勢所趨,中國通航未來將破繭騰飛,今年年初,印發的中國民航“十二五”規劃中,明確未來,要做好中國低空空域管理改革配套工作,全面佈局和建設中國通用航空機場和起降點,鼓勵中國通用航空企業和社會力量,參與中國通用航空機場以及運行保障設施建設,降低中國通用航空市場准入門檻。

期待落實中國低空開放具體政策的出台,並堅持認為:2011 年,是中國通航元年。未來持續的政策推動,有望帶動通航板塊反復活躍。

Mr.Geoorge S. Chen
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一般航空

中国一般航空

“5秒間の”期間、中国は完全にボトルネックが、開発のための巨大な空間を壊す、一般的な航空の台頭、ナビゲーションソフトウェアとハ​​ードウェア環境を推進していきます。最近学んだ中国で起草され、”意見の数の民間航空の振興に関する国務院は”一般的な航空業界を促進するために、それが明確にされたことを、一般的な航空事業の3-5家のデモを実現しようとしています。

中国の低高度空域管理の改革は、砕氷をされている、中国の一般的な航空では、準備の開発をスピードアップ実行する絶好の機会です – 一般的な航空航空機R&D、製造、業務やサービスに焦点を合わせ、そして完全な一般的な航空産業チェーンの発展を実現するために努力しています。

統計によると、現在の世界は、米国がシェアの約75%を占める32万民間航空機、ある

本の中で中国人の数は、わずか900m。それは今後数十年は、中国の経済発展と空域、中国の一般の民間航空機の艦隊の段階的な開放として、50,000〜100,000航空機に増加すると予測されている。

中国の一般的な航空市場は大きな可能性を秘めている、中国は民間企業の急成長と、小さな飛行機を購入する強い意欲の民間パイロットのライセンス番号を取得しています。 —中国ミスターリーの民間航空局は言った。

中国の市場の需要は、中国の経済成長と急速に富裕層、中国の一般的な航空、ビジネスジェット機市場、高速成長を拡大するなど、業界の発展の原動力です。

2007年アジア太平洋地域におけるグローバルな商業用航空機の7%、2009年に、この割合は12%に達している、と中国の需要の伸びが大きな役割を果たしてきました。

控えめな見積もり:2015年までに、中国のビジネス航空機市場は、500から600の航空機を増やす必要があります。

2010年に、中国は成長のための10倍に今後5年間、60かそこらを持っています。中国のインフラ、人材育成、及び環境の使用は、保護することができる場合、中国の成長率のビジネス機は、高速になる可能性があります。

中国が起草され、”航空業界の発展の促進に関する国務院は、”中国の一般的な航空のアプリケーションと事業規模の範囲を拡大するために、中国語教育飛行の航空機や農業、林業、その他の伝統的な事業の統合、および中国の緊急救助、医療支援、民間と公共の開発一般的な航空便と他の新しいサービス。

ソフト環境、中国民間航空局では、規制や基準は、一般航空、一般航空簡体字中国語の承認手続きのシステムを改善します。と中国の一般的な航空インフラの構築、レイアウト及び建設計画の準備を増加させる。

中国は明らかに中国の民間航空”五”計画によって発行された繭から中国の海運の低レベル、今後、今年初め、の一般的な傾向、未来に開かれて、中国は中国の一般的な航空の包括的なレイアウトと構造を提供する、低高度空域管理の改革パッケージを確認する必要があります空港と着陸点、中国の一般的な航空市場のアクセスのしきい​​値を減らすために、中国の一般的な航空空港、および運用支援施設に参加する中国の一般的な航空事業と社会的勢力を奨励する。

中国は自由化、低レベルの導入の方針を実装すると予想、およびことを主張した:2011、中国の航行の最初の年に。持続可能な未来を推進する政策は、再び航行可能なセクションをアクティブに駆動すると予想される。

Mr.Geoorge S.チェン
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