俄罗斯总统弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)的说法,俄罗斯政府希望: 与俄罗斯两个西南邻国,联合打造“欧亚联盟(Eurasian Union)”,是一件志同道合国家间,相互吸引的“家务事”。 对此,其他人不是这么肯定,他们担心:这位俄罗斯总统有关手足之情的审慎说辞掩饰了一个更为险恶的真相。 在欧洲许多地区,普京提出的这一协定,被视为企图复活苏联(Soviet Union)并重启冷战的举动。 如果这真的是普京的目标,人们只能猜测他的动机。 普京作为苏联分裂者鲍里斯•叶利钦(Boris Yeltsin)的继任者,也许,他的目标是:想确立他自己的历史地位,成为再次统一苏联的领导人。 对这位俄罗斯总统来说,他必须这么做,还有一个更平淡无奇的理由。 克里姆林宫赖以维持其权力的支持力量正在减弱,普京已开始把帝国主义,当做维持俄罗斯威权政府的“顶梁柱”。 起初,将俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯捆绑在一起的,是一个关税同盟。 那仅仅是个开始。 去年平安夜,在莫斯科的一次峰会上,这一同盟的三个创始国再次重申,他们打算:到2015年前,建立一个欧亚经济联盟(Eurasian Economic Union)。这个新的机构将照搬欧盟(EU)的一体化口号,会照抄欧盟的组织结构框架。 该机构旨在成为欧亚之间的桥梁。 当时,亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦和乌克兰也派代表参加了这次莫斯科峰会,这几个国家,可能会在今后,加入这一联盟。 有关这一新联盟的形态,有许多有待解决的问题。 俄罗斯政府提出了超国家政治机构的思路,这种想法,可能会导致成员国失去部分独立性。 白俄罗斯总统亚历山大•卢卡申科(Alexander Lukashenko)曾若有所思地说“主权并不是用来顶礼膜拜的神像”。 其他人对此,似乎并不认同。 哈萨克斯坦总统努尔苏丹•纳扎尔巴耶夫(Nursultan Nazarbayev)似乎担心受到俄罗斯的控制。 他争辩说,只要经济一体化,就足够了。 普京这一协定的签约国,能否随意接纳其他伙伴。 梦想建立一个中亚联盟的纳扎尔巴耶夫对此一直持肯定态度。 卢卡申科与他类似,将欧亚联盟视为“欧洲一体化的一部分”。 俄罗斯政府对此的看法,与他们不同。 对于与欧盟的合作,俄罗斯政府坚持在正式场合,采取十分谨慎的措辞。 克里姆林宫下定决心阻止乌克兰与欧盟签订贸易协定,这表明:普京将欧亚联盟视为欧洲一体化的替代品。 俄罗斯欧亚主义,最早,可以上溯到20世纪初,它对于欧洲和西方始终是充满敌意的。 如今,在俄罗斯高层人士眼中,欧亚主义想法,是在俄罗斯主持下重建苏联的理由。 这是一种不受共产主义教条影响的有限重建。 这一关税同盟,为俄罗斯的小伙伴们带来了经济上的好处。 该同盟建立后的头六个月,三国间的贸易往来,增长了三分之一。 进一步整合并不是现代化的必经之路。 威权政府对透明度或法治并不感兴趣。 这两者是经济发展的先决条件。 坚持此类改革,不符合克里姆林宫的目标——他们的目标,主要考虑的是地缘政治因素,而不是经济因素。 欧盟是世界上最雄心勃勃的国际同盟之一,可能是世界上最成功的国际同盟之一。 它建立在民主国家间的互惠协议之上。 对于普京的欧亚一体化企图来说,欧盟模式不是一个值得模仿的模式。 威权国家间的关系,建立在压迫和服从、而不是妥协的基础上。 协调此类政府的政策的任何努力,都可能会遇到困难。 俄罗斯政府正在用发放给欧亚联盟成员国的金融、经济和军事红利,来换取这些国家对其大国梦的支持。 如果莫斯科想要其邻国对它自我扩张的企图采取合作态度,它就必须付出经济代价。 如果没有俄罗斯举国财政实力做后盾,普京的计划不会走得这么远。 俄罗斯每年花在支持卢卡申科政权上的开销,在70亿美元,到120亿美元之间。 这位白俄罗斯总统时不时地威胁要退出欧亚联盟。 通常,会换来俄罗斯进一步的慷慨解囊。 俄罗斯政府已承诺向白俄罗斯发放20亿美元低息贷款,这似乎是对卢卡申科软化其主权要求的奖励。 乌克兰总统维克多•亚努科维奇(Viktor Yanukovich)愿意选择与俄国结盟,使俄罗斯政府为此花费了150亿美元,并承诺:以折扣价,向乌克兰出口天然气。 吉尔吉斯斯坦总统阿尔马兹别克•阿坦巴耶夫(Almazbek Atambeyev)也想动用勒索手段,要求俄罗斯政府提供2亿美元贷款及贸易和经济上的优惠待遇。 当这一要求未得到满足时,阿坦巴耶夫推迟了该国进入欧亚联盟的时间。 俄罗斯预算所能支持收买活动的次数是有限的。 资金并不是普金面临的唯一限制。 在乌克兰和白俄罗斯,对俄罗斯的依赖与那里广泛怀有的民族主义情绪相抵触。 在不久以后,俄罗斯人可能不会再愿为高层的帝国情结买单。 欧亚联盟是苏联解体后,几个前加盟共和国的幻想。 在这种幻想下,这些威权国家领导人希望:通过彼此利用,来维护他们的权力。这种幻想,也许会持续一段时间。 要不了多久,普京的帝国野心,就会幻灭。 注:作者莉利亚·舍夫佐娃是莫斯科卡耐基中心(Carnegie Center)高级研究员,其著有《普京的俄罗斯》(Putin’s Russia)一书。 由儿童保护基金发表的《2014年美国儿童状况报道》,对2012年的人口普查数据进行了详细的分析。 2012年全美国,共有近7373万名儿童,其中,白种人3890万,西裔1760万,非裔1020万,亚裔340万。 2岁以下的幼儿中,大多数为少数族裔。 在所有儿童中,有 1/5,即1610万人为贫困人口; 1/10,即710万人属于极度贫困。 婴幼儿及学龄前儿童的四分之一,即500万为贫困,1/8为极度贫困。 近1 /3的少数族裔贫困儿童将在5年后,成为美国儿童主流群体。 这些人数在数百万的儿童没有学习的动力,教育程度低,远未做好踏上社会的准备。 2013年,所有4年级和8年级公校生中的近6成,没有基本的阅读和使用电脑的能力。 2010年,公立高中仅有78%的学生,在4年内完成学业; 非裔和西裔的毕业率分别仅为 66%和71%。 同时,全国45个州和华盛顿特区规定学区: 必须向合格学生提供全日制幼儿园服务。 实际上,仅有11个州和特区切实贯彻这一规定。 “车与车”对话(vehicle-to-vehicle communication, 简称V2V)新技术。 不需要汽车司机看到前面车辆停车,并做出反应,一辆汽车只要一刹车,就向周围车辆,发出电子信号,后者将自动并立即做出反应。 转向和加速等开车动作,将立即向周围车辆发出信号。 其它汽车做出反应的速度,要比人的眼睛和条件反射更快。 美国交通部长福克斯(Anthony Foxx)发表声明说,这种技术能帮助司机避免车祸,改善人们的交通方式。 保证美国保持在全球汽车工业的领先地位。 这种技术可能成为自动驾驶汽车的一部分,对于由人驾驶的汽车,很有帮助。NHTSA估计,对于清醒的司机,新技术可以避免高达80%的车祸。 NHTSA官员将新技术挽救生命的重要性,同安全带和电子稳定控制等技术相提并论。 多家汽车制造商已经研发这种技术多年。无论是在现实世界,还是在受控测试条件下,安全效应都得到证明。 要让新技术挽救大量生命,还是多年之后,才能实现的。 公路安全保险研究所(IIHS)说,只有大量汽车能发出自己的位置、速度和方向等信号,才能产生安全效应。 汽车制造商说,新技术可以用于新车;可以安装到旧车上。 就目前来说,NHTSA 正在对为期一年的试验项目进行最后分析。 分析完成之后,汽车安全机构将公布研究报告,包括,技术可行性、隐私、安全和成本等信息。 在报告提交公众讨论期间,NHTSA开始制订监管提案,建议某个日期之后的新车,全部采用V2V技术。 http://billionairesdesire.blog.163.com ; www.MillionairessParty.com; www.BillionairesDesire.com; www.BillionairesParty.com; www.BillionairesGroup.com; www.HelicoptersBuyers.com; email: 1779642876@qq.com; M13901623260@outlook.com;13901623260@163.com; M13901623260@sohu.com; 美利坚合众国 – 金发碧眼的亿万富豪们帝国有限公司网址。 blonde billionaires empire Inc.

《俄罗斯总统弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)的说法,俄罗斯政府希望: 与俄罗斯两个西南邻国,联合打造“欧亚联盟(Eurasian Union)”,是一件志同道合国家间,相互吸引的“家务事”。 对此,其他人不是这么肯定,他们担心:这位俄罗斯总统有关手足之情的审慎说辞掩饰了一个更为险恶的真相。 在欧洲许多地区,普京提出的这一协定,被视为企图复活苏联(Soviet Union)并重启冷战的举动。 如果这真的是普京的目标,人们只能猜测他的动机。 普京作为苏联分裂者鲍里斯•叶利钦(Boris Yeltsin)的继任者,也许,他的目标是:想确立他自己的历史地位,成为再次统一苏联的领导人。 对这位俄罗斯总统来说,他必须这么做,还有一个更平淡无奇的理由。 克里姆林宫赖以维持其权力的支持力量正在减弱,普京已开始把帝国主义,当做维持俄罗斯威权政府的“顶梁柱”。 起初,将俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯捆绑在一起的,是一个关税同盟。 那仅仅是个开始。 去年平安夜,在莫斯科的一次峰会上,这一同盟的三个创始国再次重申,他们打算:到2015年前,建立一个欧亚经济联盟(Eurasian Economic Union)。这个新的机构将照搬欧盟(EU)的一体化口号,会照抄欧盟的组织结构框架。 该机构旨在成为欧亚之间的桥梁。 当时,亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦和乌克兰也派代表参加了这次莫斯科峰会,这几个国家,可能会在今后,加入这一联盟。 有关这一新联盟的形态,有许多有待解决的问题。 俄罗斯政府提出了超国家政治机构的思路,这种想法,可能会导致成员国失去部分独立性。 白俄罗斯总统亚历山大•卢卡申科(Alexander Lukashenko)曾若有所思地说“主权并不是用来顶礼膜拜的神像”。 其他人对此,似乎并不认同。 哈萨克斯坦总统努尔苏丹•纳扎尔巴耶夫(Nursultan Nazarbayev)似乎担心受到俄罗斯的控制。 他争辩说,只要经济一体化,就足够了。 普京这一协定的签约国,能否随意接纳其他伙伴。 梦想建立一个中亚联盟的纳扎尔巴耶夫对此一直持肯定态度。 卢卡申科与他类似,将欧亚联盟视为“欧洲一体化的一部分”。 俄罗斯政府对此的看法,与他们不同。 对于与欧盟的合作,俄罗斯政府坚持在正式场合,采取十分谨慎的措辞。 克里姆林宫下定决心阻止乌克兰与欧盟签订贸易协定,这表明:普京将欧亚联盟视为欧洲一体化的替代品。 俄罗斯欧亚主义,最早,可以上溯到20世纪初,它对于欧洲和西方始终是充满敌意的。 如今,在俄罗斯高层人士眼中,欧亚主义想法,是在俄罗斯主持下重建苏联的理由。 这是一种不受共产主义教条影响的有限重建。 这一关税同盟,为俄罗斯的小伙伴们带来了经济上的好处。 该同盟建立后的头六个月,三国间的贸易往来,增长了三分之一。 进一步整合并不是现代化的必经之路。 威权政府对透明度或法治并不感兴趣。 这两者是经济发展的先决条件。 坚持此类改革,不符合克里姆林宫的目标——他们的目标,主要考虑的是地缘政治因素,而不是经济因素。 欧盟是世界上最雄心勃勃的国际同盟之一,可能是世界上最成功的国际同盟之一。 它建立在民主国家间的互惠协议之上。 对于普京的欧亚一体化企图来说,欧盟模式不是一个值得模仿的模式。 威权国家间的关系,建立在压迫和服从、而不是妥协的基础上。 协调此类政府的政策的任何努力,都可能会遇到困难。 俄罗斯政府正在用发放给欧亚联盟成员国的金融、经济和军事红利,来换取这些国家对其大国梦的支持。 如果莫斯科想要其邻国对它自我扩张的企图采取合作态度,它就必须付出经济代价。 如果没有俄罗斯举国财政实力做后盾,普京的计划不会走得这么远。 俄罗斯每年花在支持卢卡申科政权上的开销,在70亿美元,到120亿美元之间。 这位白俄罗斯总统时不时地威胁要退出欧亚联盟。 通常,会换来俄罗斯进一步的慷慨解囊。 俄罗斯政府已承诺向白俄罗斯发放20亿美元低息贷款,这似乎是对卢卡申科软化其主权要求的奖励。 乌克兰总统维克多•亚努科维奇(Viktor Yanukovich)愿意选择与俄国结盟,使俄罗斯政府为此花费了150亿美元,并承诺:以折扣价,向乌克兰出口天然气。 吉尔吉斯斯坦总统阿尔马兹别克•阿坦巴耶夫(Almazbek Atambeyev)也想动用勒索手段,要求俄罗斯政府提供2亿美元贷款及贸易和经济上的优惠待遇。 当这一要求未得到满足时,阿坦巴耶夫推迟了该国进入欧亚联盟的时间。 俄罗斯预算所能支持收买活动的次数是有限的。 资金并不是普金面临的唯一限制。 在乌克兰和白俄罗斯,对俄罗斯的依赖与那里广泛怀有的民族主义情绪相抵触。 在不久以后,俄罗斯人可能不会再愿为高层的帝国情结买单。 欧亚联盟是苏联解体后,几个前加盟共和国的幻想。 在这种幻想下,这些威权国家领导人希望:通过彼此利用,来维护他们的权力。这种幻想,也许会持续一段时间。 要不了多久,普京的帝国野心,就会幻灭。 注:作者莉利亚·舍夫佐娃是莫斯科卡耐基中心(Carnegie Center)高级研究员,其著有《普京的俄罗斯》(Putin’s Russia)一书。 由儿童保护基金发表的《2014年美国儿童状况报道》,对2012年的人口普查数据进行了详细的分析。 2012年全美国,共有近7373万名儿童,其中,白种人3890万,西裔1760万,非裔1020万,亚裔340万。 2岁以下的幼儿中,大多数为少数族裔。 在所有儿童中,有 1/5,即1610万人为贫困人口; 1/10,即710万人属于极度贫困。 婴幼儿及学龄前儿童的四分之一,即500万为贫困,1/8为极度贫困。 近1 /3的少数族裔贫困儿童将在5年后,成为美国儿童主流群体。 这些人数在数百万的儿童没有学习的动力,教育程度低,远未做好踏上社会的准备。 2013年,所有4年级和8年级公校生中的近6成,没有基本的阅读和使用电脑的能力。 2010年,公立高中仅有78%的学生,在4年内完成学业; 非裔和西裔的毕业率分别仅为 66%和71%。 同时,全国45个州和华盛顿特区规定学区: 必须向合格学生提供全日制幼儿园服务。 实际上,仅有11个州和特区切实贯彻这一规定。 “车与车”对话(vehicle-to-vehicle communication, 简称V2V)新技术。 不需要汽车司机看到前面车辆停车,并做出反应,一辆汽车只要一刹车,就向周围车辆,发出电子信号,后者将自动并立即做出反应。 转向和加速等开车动作,将立即向周围车辆发出信号。 其它汽车做出反应的速度,要比人的眼睛和条件反射更快。 美国交通部长福克斯(Anthony Foxx)发表声明说,这种技术能帮助司机避免车祸,改善人们的交通方式。 保证美国保持在全球汽车工业的领先地位。 这种技术可能成为自动驾驶汽车的一部分,对于由人驾驶的汽车,很有帮助。NHTSA估计,对于清醒的司机,新技术可以避免高达80%的车祸。 NHTSA官员将新技术挽救生命的重要性,同安全带和电子稳定控制等技术相提并论。 多家汽车制造商已经研发这种技术多年。无论是在现实世界,还是在受控测试条件下,安全效应都得到证明。 要让新技术挽救大量生命,还是多年之后,才能实现的。 公路安全保险研究所(IIHS)说,只有大量汽车能发出自己的位置、速度和方向等信号,才能产生安全效应。 汽车制造商说,新技术可以用于新车;可以安装到旧车上。 就目前来说,NHTSA 正在对为期一年的试验项目进行最后分析。 分析完成之后,汽车安全机构将公布研究报告,包括,技术可行性、隐私、安全和成本等信息。 在报告提交公众讨论期间,NHTSA开始制订监管提案,建议某个日期之后的新车,全部采用V2V技术。 http://billionairesdesire.blog.163.com ; www.MillionairessParty.com; www.BillionairesDesire.com; www.BillionairesParty.com; www.BillionairesGroup.com; www.HelicoptersBuyers.com; email: 1779642876@qq.com; M13901623260@outlook.com;13901623260@163.com; M13901623260@sohu.com; 美利坚合众国 – 金发碧眼的亿万富豪们帝国有限公司网址。 blonde billionaires empire Inc.》有2个想法

  1. 2014年春节假日旅游市场信息(2月4日)!
    是2014年春节黄金周第五天,国内游、短途游游客数量不减,城市及周边游、民俗旅游、乡村休闲游、冰雪旅游和自驾游保持高位运行。长途游客开始返程,铁路迎来首轮返程高峰。
    主要旅游城市和景区情况:
    北京:21个重点景区共计接待游客50万人次。其中,故宫接待7.4万人次,天坛公园接待6.67万人次,石景山游乐园接待5.6万人次,颐和园接待3.8万人次,北京动物园接待3.7万人次,雍和宫接待3.7万人次,十三陵接待2.3万人次。
    上海:东方明珠接待游客2.3万人次,枫泾古镇接待游客3.56万人次,上海野生动物园接待游客1.65万人次,环球金融中心观光厅接待游客1.6万人次,金茂大厦接待游客1.36万人次。
    黑龙江:哈尔滨冰雪大世界接待游客4.5万人次,太阳岛风景区接待游客1.4万人次;齐齐哈尔市接待游客11.6万人次;牡丹江市接待游客6.46万人次;鸡西市接待游客3.9万人次;伊春市接待游客2.2万人次。
    山东:全省26个旅游监测景区共接待游客39.1万人次。
    广东:全省共接待游客680万人次。
    新疆:全疆共接待国内外游客25.97万人次。其中,乌鲁木齐接待8.96万人次,喀什地区接待5.3万人次,昌吉州接待3.7万人次,石河子市接待2.5万人次。
    成都:平乐古镇接待游客7.2万人次,金沙遗址接待游客5.99万人次,街子古镇接待游客4.7万人次,塔子山公园接待游客3.5万人次,温江公园接待游客2.9万人次,国色天乡接待游客2.29万人次。
    无锡:灵山景区接待游客3.3万人次,三国水浒景区接待游客1.29万人次,鼋头渚景区接待游客1.43万人次。
    博鳌:琼海市共接待游客6.12万人次!

    能源合作是俄国、中国大陆(两国)务实合作的重点方向。
    从2011年起,俄方开始通过中俄输油管道向中国供应原油,规模为每年1500万吨;
    2013年6月,第17届圣彼得堡国际经济论坛期间,俄国总统普京宣布,根据两国企业达成的协议,俄罗斯未来25年,每年将向中国供应4600万吨石油,协议总价值高达2700亿美元……

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  2. 俄罗斯总统弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)的说法,俄罗斯政府希望:
    与俄罗斯两个西南邻国,联合打造“欧亚联盟(Eurasian Union)”,是一件志同道合国家间,相互吸引的“家务事”。
    对此,其他人不是这么肯定,他们担心:这位俄罗斯总统有关手足之情的审慎说辞掩饰了一个更为险恶的真相。
    在欧洲许多地区,普京提出的这一协定,被视为企图复活苏联(Soviet Union)并重启冷战的举动。
    如果这真的是普京的目标,人们只能猜测他的动机。
    普京作为苏联分裂者鲍里斯•叶利钦(Boris Yeltsin)的继任者,也许,他的目标是:想确立他自己的历史地位,成为再次统一苏联的领导人。
    对这位俄罗斯总统来说,他必须这么做,还有一个更平淡无奇的理由。
    克里姆林宫赖以维持其权力的支持力量正在减弱,普京已开始把帝国主义,当做维持俄罗斯威权政府的“顶梁柱”。
    起初,将俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯捆绑在一起的,是一个关税同盟。
    那仅仅是个开始。
    去年平安夜,在莫斯科的一次峰会上,这一同盟的三个创始国再次重申,他们打算:到2015年前,建立一个欧亚经济联盟(Eurasian Economic Union)。这个新的机构将照搬欧盟(EU)的一体化口号,会照抄欧盟的组织结构框架。
    该机构旨在成为欧亚之间的桥梁。
    当时,亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦和乌克兰也派代表参加了这次莫斯科峰会,这几个国家,可能会在今后,加入这一联盟。
    有关这一新联盟的形态,有许多有待解决的问题。
    俄罗斯政府提出了超国家政治机构的思路,这种想法,可能会导致成员国失去部分独立性。
    白俄罗斯总统亚历山大•卢卡申科(Alexander Lukashenko)曾若有所思地说“主权并不是用来顶礼膜拜的神像”。
    其他人对此,似乎并不认同。
    哈萨克斯坦总统努尔苏丹•纳扎尔巴耶夫(Nursultan Nazarbayev)似乎担心受到俄罗斯的控制。
    他争辩说,只要经济一体化,就足够了。
    普京这一协定的签约国,能否随意接纳其他伙伴。
    梦想建立一个中亚联盟的纳扎尔巴耶夫对此一直持肯定态度。
    卢卡申科与他类似,将欧亚联盟视为“欧洲一体化的一部分”。
    俄罗斯政府对此的看法,与他们不同。
    对于与欧盟的合作,俄罗斯政府坚持在正式场合,采取十分谨慎的措辞。
    克里姆林宫下定决心阻止乌克兰与欧盟签订贸易协定,这表明:普京将欧亚联盟视为欧洲一体化的替代品。
    俄罗斯欧亚主义,最早,可以上溯到20世纪初,它对于欧洲和西方始终是充满敌意的。
    如今,在俄罗斯高层人士眼中,欧亚主义想法,是在俄罗斯主持下重建苏联的理由。
    这是一种不受共产主义教条影响的有限重建。
    这一关税同盟,为俄罗斯的小伙伴们带来了经济上的好处。
    该同盟建立后的头六个月,三国间的贸易往来,增长了三分之一。
    进一步整合并不是现代化的必经之路。
    威权政府对透明度或法治并不感兴趣。
    这两者是经济发展的先决条件。
    坚持此类改革,不符合克里姆林宫的目标——他们的目标,主要考虑的是地缘政治因素,而不是经济因素。
    欧盟是世界上最雄心勃勃的国际同盟之一,可能是世界上最成功的国际同盟之一。
    它建立在民主国家间的互惠协议之上。
    对于普京的欧亚一体化企图来说,欧盟模式不是一个值得模仿的模式。
    威权国家间的关系,建立在压迫和服从、而不是妥协的基础上。
    协调此类政府的政策的任何努力,都可能会遇到困难。
    俄罗斯政府正在用发放给欧亚联盟成员国的金融、经济和军事红利,来换取这些国家对其大国梦的支持。
    如果莫斯科想要其邻国对它自我扩张的企图采取合作态度,它就必须付出经济代价。
    如果没有俄罗斯举国财政实力做后盾,普京的计划不会走得这么远。
    俄罗斯每年花在支持卢卡申科政权上的开销,在70亿美元,到120亿美元之间。
    这位白俄罗斯总统时不时地威胁要退出欧亚联盟。
    通常,会换来俄罗斯进一步的慷慨解囊。
    俄罗斯政府已承诺向白俄罗斯发放20亿美元低息贷款,这似乎是对卢卡申科软化其主权要求的奖励。
    乌克兰总统维克多•亚努科维奇(Viktor Yanukovich)愿意选择与俄国结盟,使俄罗斯政府为此花费了150亿美元,并承诺:以折扣价,向乌克兰出口天然气。
    吉尔吉斯斯坦总统阿尔马兹别克•阿坦巴耶夫(Almazbek Atambeyev)也想动用勒索手段,要求俄罗斯政府提供2亿美元贷款及贸易和经济上的优惠待遇。
    当这一要求未得到满足时,阿坦巴耶夫推迟了该国进入欧亚联盟的时间。
    俄罗斯预算所能支持收买活动的次数是有限的。
    资金并不是普金面临的唯一限制。
    在乌克兰和白俄罗斯,对俄罗斯的依赖与那里广泛怀有的民族主义情绪相抵触。
    在不久以后,俄罗斯人可能不会再愿为高层的帝国情结买单。
    欧亚联盟是苏联解体后,几个前加盟共和国的幻想。
    在这种幻想下,这些威权国家领导人希望:通过彼此利用,来维护他们的权力。这种幻想,也许会持续一段时间。
    要不了多久,普京的帝国野心,就会幻灭。

    注:作者莉利亚·舍夫佐娃是莫斯科卡耐基中心(Carnegie Center)高级研究员,其著有《普京的俄罗斯》(Putin’s Russia)一书。

    由儿童保护基金发表的《2014年美国儿童状况报道》,对2012年的人口普查数据进行了详细的分析。
    2012年全美国,共有近7373万名儿童,其中,白种人3890万,西裔1760万,非裔1020万,亚裔340万。
    2岁以下的幼儿中,大多数为少数族裔。
    在所有儿童中,有 1/5,即1610万人为贫困人口;
    1/10,即710万人属于极度贫困。
    婴幼儿及学龄前儿童的四分之一,即500万为贫困,1/8为极度贫困。
    近1 /3的少数族裔贫困儿童将在5年后,成为美国儿童主流群体。
    这些人数在数百万的儿童没有学习的动力,教育程度低,远未做好踏上社会的准备。
    2013年,所有4年级和8年级公校生中的近6成,没有基本的阅读和使用电脑的能力。
    2010年,公立高中仅有78%的学生,在4年内完成学业;
    非裔和西裔的毕业率分别仅为 66%和71%。
    同时,全国45个州和华盛顿特区规定学区:
    必须向合格学生提供全日制幼儿园服务。
    实际上,仅有11个州和特区切实贯彻这一规定。

    “车与车”对话(vehicle-to-vehicle communication, 简称V2V)新技术。
    不需要汽车司机看到前面车辆停车,并做出反应,一辆汽车只要一刹车,就向周围车辆,发出电子信号,后者将自动并立即做出反应。
    转向和加速等开车动作,将立即向周围车辆发出信号。
    其它汽车做出反应的速度,要比人的眼睛和条件反射更快。
    美国交通部长福克斯(Anthony Foxx)发表声明说,这种技术能帮助司机避免车祸,改善人们的交通方式。
    保证美国保持在全球汽车工业的领先地位。
    这种技术可能成为自动驾驶汽车的一部分,对于由人驾驶的汽车,很有帮助。NHTSA估计,对于清醒的司机,新技术可以避免高达80%的车祸。
    NHTSA官员将新技术挽救生命的重要性,同安全带和电子稳定控制等技术相提并论。
    多家汽车制造商已经研发这种技术多年。无论是在现实世界,还是在受控测试条件下,安全效应都得到证明。
    要让新技术挽救大量生命,还是多年之后,才能实现的。
    公路安全保险研究所(IIHS)说,只有大量汽车能发出自己的位置、速度和方向等信号,才能产生安全效应。
    汽车制造商说,新技术可以用于新车;可以安装到旧车上。
    就目前来说,NHTSA 正在对为期一年的试验项目进行最后分析。
    分析完成之后,汽车安全机构将公布研究报告,包括,技术可行性、隐私、安全和成本等信息。
    在报告提交公众讨论期间,NHTSA开始制订监管提案,建议某个日期之后的新车,全部采用V2V技术。

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